[实用新型]一种500Ah锂离子动力电池模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂离子动力电池领域，具体为一种500Ah锂离子动力电池模块。

背景技术

在电动公交车、电动汽车，电动摩托车，电动叉车，电动自行车等上，锂离子电池模块是核心装备，电池的安全性能好坏直接影响到电动公交车、电动汽车等用电池设备的安全性能。现在市面上动力电池的电池模块有很多种，但是都是n个电池之间简单的串并联，电池之间没有保险装置，这种电池模块投入使用中，一旦模块中一个电池短路，一个模块内所有电池都会被烧毁。带保险装置的电池模块目前市场上还是空白。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种500Ah锂离子动力电池模块，以解决现有技术的电池模块没有保险装置，某个电池短路易烧坏整个电池模块的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种500Ah锂离子动力电池模块，包括有箱体，箱体中设置有多排电池组，每排电池组由多个电池一字排列构成，其特征在于：多排电池组中每个电池的正、负极上分别设置有电接触并压紧的弹簧，还包括有对应每排电池组设置的正、负极集流体铜条，每排电池组中各个电池正极的弹簧电连接至各自的正极集流体铜条上，各个电池负极的弹簧电连接至各自的负极集流体铜条上，多排电池组的正极集流体铜条分别延伸至箱体一侧，负极集流体铜条分别延伸至箱体另一侧，其中多排电池组的正极集流体铜条在箱体对应侧各自通过保险装置与一个正极总集流体电连接，多排电池组的负极集流体铜条在箱体对应侧各自与一个负极总集流体电连接，所述正、负总集流体分别引出为电池模块正、负极。

所述的一种500Ah锂离子动力电池模块，其特征在于：所述箱体各个表面分别开有散热通孔。

所述的一种500Ah锂离子动力电池模块，其特征在于：所述保险装置为PTC，或者为锡保险丝，或者为镍带，或者为铝带，或者为双金属，或者为记性金属类保险丝（但不限于以上几种）。

所述的一种500Ah锂离子动力电池模块，其特征在于：所述电池正、负极的弹簧分别压紧在电池正、负极上并电接触，电池正、负极的弹簧与电池正、负极非焊接为一体。

本发明中，电池的电流走向为：由正极至正极上的弹簧，再汇集到正极集流体铜条上，通过保险装置至正极总集流体，通过正极总集流体引出电池模块正极，再通过用电器经过电池模块负极至负极总集流体，然后分流至各个负极集流体铜条后到各个电池负极弹簧，再到各个电池负极部，完成一个回路。

本实用新型通过在正极集流体铜条和正极总集流体之间设置有保险装置，有效地提高了动力电池的安全性能，从而提高了电动公交车/汽车、电动工具的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型正极部结构透视图，其中：

图1a为整体视图，图1b为弹簧部位局部放大示意图，图1c为保险装置部位局部放大示意图。

图2为本实用新型负极部结构透视图，其中：

图2a为整体视图，图2b为弹簧部位局部放大示意图。

图3为本实用新型结构外视图。

具体实施方式

如图1、图2及图3所示。一种500Ah锂离子动力电池模块，包括有箱体1，箱体1中设置有多排电池组，每排电池组由多个电池一字排列构成，多排电池组中每个电池的正、负极上分别设置有电接触并压紧的弹簧2、3，还包括有对应每排电池组设置的正、负极集流体铜条4、5，每排电池组中各个电池正极的弹簧2电连接至各自的正极集流体铜条4上，各个电池负极的弹簧3电连接至各自的负极集流体铜条5上，多排电池组的正极集流体铜条4分别延伸至箱体1一侧，负极集流体铜条5分别延伸至箱体1另一侧，其中多排电池组的正极集流体铜条4在箱体1对应侧各自通过保险装置6与一个正极总集流体7电连接，多排电池组的负极集流体铜条5在箱体1对应侧各自与一个负极总集流体8电连接，正、负总集流体4、5分别引出为电池模块正、负极。

本实用新型中，箱体1各个表面分别开有散热通孔9。保险装置6为PTC，或者为锡保险丝，或者为镍带，或者为铝带，或者为双金属，或者为记性金属类保险丝。电池正、负极的弹簧2、3分别压紧在电池正、负极上并电接触，电池正、负极的弹簧2、3与电池正、负极非焊接为一体。

本实用新型中，电池正极部弹簧抵压电池的正极头部，电池负极部弹簧抵压电池的负极头部，弹簧与正、负极不焊接，正、负极上的弹簧分别对应连接到正、负集流体铜条上。