[实用新型]分体式1型钢轨压平机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分体式1型钢轨压平机，特别是一种对高速铁路钢轨接头位置的不平度进行校正的装置。

背景技术

目前，铁路工务段对于整治无缝线路高、低接头轻微的病害都是通过利用钢轨打磨机和热矫正等办法进行整治；对于较为严重的接头病害只能切掉后再插入短轨重新焊接。随着列车不断提速，特别是高铁的开通，上述的作业方法已经远远不能适应当前的技术要求。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种分体式1型钢轨压平机，可实现对钢轨高、低接头的校正，解决设备晃车这一难题，提高线路质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括沿营运线钢轨的延伸方向置于营运线钢轨上方的做为加压杠杆的横梁，所述加压杠杆为中位支点形式，横梁右端的做为加压杠杆的动力作用点的位置设置右连板，右连板连接对加压杠杆施加向下动力的手动液压起道机；

所述加压杠杆的支点设置压平模块，压平模块上表面支撑横梁下表面，压平模块下表面压合营运线钢轨上表面；

所述加压杠杆的阻力作用点设置对加压杠杆施加向下阻力的左连板。

本实用新型的进一步改进在于：

所述右连板顶部向下压合手动液压起道机的压杆，手动液压起道机底面压合营运线钢轨的上表面，右连板底部向上压合营运线钢轨的底面。

所述右连板包括竖直设置的前板和后板，前、后板平行设置在横梁及营运线钢轨两侧，前、后板底部由底销连接，顶部由定位销连接，底销向上压合营运线钢轨底面，定位销压合手动液压起道机的压杆顶部的定位槽。

所述左连板上端向下压合横梁上表面、下端向上压合营运线钢轨底面；

所述左连扳为倒U型结构其U型结构，开口端设置与营运线钢轨的底面压合的销栓，其封闭端压合横梁的上表面。

所述横梁与营运线钢轨之间的左连杆位置设置调高垫板。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型具有结构简单、强度高、易于操作、快捷方便等特性，适用于43km/m、50km/m、60km/m、75km/m钢轨高、低接头的矫正。

附图说明

图1是分体式1型钢轨压平机结构示意图；

图2是分体式1型钢轨压平机另一工作状态示意图；

其中： 1、营运线钢轨，2、左连板，3、压平模块，4、横梁，5、手动液压起道机， 7、销栓，8、调高垫板,9、预热区，10、焊缝，11、右连板,12、定位销，13、底销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1或图2所示，本实用新型包括沿营运线钢轨1的延伸方向置于营运线钢轨1上方的做为加压杠杆的横梁4，所述加压杠杆为中位支点形式，横梁4右端的做为加压杠杆的动力作用点的位置设置右连板11，右连板11连接对加压杠杆施加向下动力的手动液压起道机5；

右连板11顶部向下压合手动液压起道机5的压杆，手动液压起道机5底面压合营运线钢轨1的上表面，右连板底部向上压合营运线钢轨1的底面。

右连板11包括竖直设置的前板和后板，前、后板平行设置在横梁4及营运线钢轨1两侧，前、后板底部由底销13连接，顶部由定位销12连接，底销13向上压合营运线钢轨1底面，定位销12压合手动液压起道机1的压杆顶部的定位槽。

所述加压杠杆的支点设置压平模块3，压平模块3上表面支撑横梁4下表面，压平模块3下表面压合营运线钢轨上表面。

所述加压杠杆的阻力作用点设置对加压杠杆施加向下阻力的左连板2。

左连板2上端向下压合横梁4上表面、下端向上压合营运线钢轨1底面；

左连扳2为倒U型结构，其U型结构的开口端设置与营运线钢轨的底面压合的销栓7，其封闭端压合横梁4的上表面。

横梁4与营运线钢轨1之间的左连杆2位置设置调高垫板8。

本实用新型的使用方法：

1、依次安装横梁4、左连板2、右连板11，插好定位销12，放好压平模块3，安装手动液压起道机5，将定位销12放在手动液压起道机5压杆的定位槽内，摇动摇臂使各部件带上轻微负荷。

2、以焊缝为中心，高接头状况在两侧各200mm处划出“V”型标记；低接头状况在两侧各200mm处划出倒“V”型标记；

3、用焊炬在钢轨两侧对“V”型加热区进行加热，用电子测温仪测温，当温度达到500℃-600℃左右时即可进行加压。