[实用新型]一种动力电池组

说明书

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，尤其涉及一种动力电池组。

背景技术

动力电池可作为动力汽车的动力源，或用作大型功率设备的后备电源，此时一般需要多个单体电池串联形成动力电池组，但是目前动力电池组存在低温时充放电无法达到满意状态的问题，随着温度的降低，电池充放电会变得越来越困难，尤其是电池的充电，不仅存在安全隐患，同时也会极大的缩短电池的使用寿命。而若采用充电桩对电池进行快冲，极易可能发生安全事故。

因此动力电池组通常设置加热单元，但加热单元的加入会增加动力电池组的体积。

发明内容

本实用新型为解决动力电池组在设置加热单元后体积增大的技术问题，提供一种可以有效利用动力电池组的空间来设置加热单元，并不会造成动力电池组体积增大的动力电池组。

为达到上述目的，本实用新型提供一种动力电池组，包括由多个单体电池构成的电池组和封装电池组的外壳，还包括第一加热单元，所述第一加热单元嵌设在所述外壳内表面。

优选地，所述外壳呈长方体形，包括：上板、下板、左板、右板、前板、及后板，在所述左、右板的内表面设有凹槽，所述第一加热单元嵌设在所述凹槽内。

优选地，所述第一加热单元与凹槽之间粘贴有双面胶。

优选地，所述上、下板的内表面也嵌设有所述第一加热单元。

优选地，所述嵌设于上板或下板的第一加热单元面积占上板或下板面积的1/6-1。

优选地，所述第一加热单元与所述电池组接触。

优选地，所述第一加热单元对所述电池组有压紧力。

优选地，所述第一加热单元为PTC加热片。

优选地，所述相邻单体电池之间设有第二加热单元。

优选地，所述第二加热单元为硅胶电热膜。

本实用新型的有益效果是：当动力电池组处于低温环境中时，使嵌设于外壳内表面的第一加热单元开始加热，产生的热量会传导给电池组，此时，电池组的工作温度会慢慢上升，当电池组的工作温度上升到其正常的工作温度时，动力电池组开始正常工作，从而可以维持动力电池组的性能和确保电池组的使用寿命。因第一加热单元是嵌设在外壳上，并不会额外占用动力电池组内的空间，使动力电池组不会因为第一加热单元的加入而增大体积。

附图说明

图1是本实用新型电池组示意图。

图2是本实用新型外壳示意图。

图3是本实用新型第一加热单元示意图。

图4是本实用新型外壳右板示意图。

图5是本实用新型外壳下板示意图。

图6是本实用新型已嵌设有第一加热单元的外壳下板示意图。

图中标记：

电池组1、单体电池11、正极输出端111、负极输出端112、电池壳113、外壳2、上板21、下板22、左板23、右板24、前板25、后板26、凹槽27、凹槽的宽度W、第一加热单元3、第二加热单元4。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参阅图1-图4，本实用新型提供一种动力电池组，包括由多个单体电池11构成的电池组1和封装电池组1的外壳2，还包括第一加热单元3，所述第一加热单元3嵌设在所述外壳2内表面。

参阅图1，公知的单体电池11包括电池壳113和容纳于电池壳113内部的极芯（未图示），极芯包括叠加或卷绕的正极片、负极片及正、负极片之间的隔膜。制作完成的单体电池11具有分别位于两端的正极输出端111和负极输出端112。

将单体电池11按厚度方向叠加在一起，并将个各单体电池11的正极输出端111和负极输出端112进行串联和/或并联，从而形成公知的电池组1。

参阅图2，将组装好的电池组1封装于长方体形的外壳2内，外壳包括：上板21、下板22、左板23、右板24、前板25、及后板26，正极输出端111均位于外壳2的前板25处，负极输出端112均位于外壳2的后板26处。

外壳2由金属材料、高强度高分子材料、高强度无机材料中的一种制成，优选情况下，由铝合金制成。