[实用新型]一种电压传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池电压测量与显示设备，特别涉及一种电压传感器。 

背景技术

电池电压是电动汽车显示系统需要实时、精确呈现给驾驶人员的信息之一。由于整车结构不同，电池与电压检测、显示部件的距离各不相同，由此形成的电压衰减也各不相同，因此现有技术的指针式直流电压表无法满足电动汽车电池电压的测量与显示要求，无法解决传输距离和显示精度的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电压传感器，就近测量电池电压，并将电压值以数字信号的形式输出用于显示，有效解决了传输距离和显示精度的问题。 

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种电压传感器，包含电路连接的： 

整流模块，所述的整流模块的输入端与传感器的测试点相连，其电源输入端连接汽车电池的电压输出端； 

信号处理模块，所述的信号处理模块的输入端与汽车电池的电压输出端相连； 

分压模块，所述的分压模块的输入端与汽车电池的电压输出端相连，其嵌制电压端与所述的信号处理模块的输出端相连； 

模数转换模块，所述的模数转换模块的输入端与分压模块的输出端相连，其电源端与信号处理模块的输出端相连，其输出端与外部的显示设备相连。 

所述的信号处理模块包含电路连接的：信号整理电路、降压电路；所述的降压电路的输入端与信号整理电路的输出端相连，降压电路的输出端分别 与分压模块的嵌制电压端以及模数转换模块的电源端相连。 

所述的分压模块包含：相互串联的第一分压电阻和第二分压电阻以及相互串联的反接二极管和去耦电容；所述的反接二极管的阳极与去耦电容相连且与模数转换模块的输入端相连，该反接二极管的阴极与所述的信号处理模块的降压电路的输出端相连。 

所述的分压模块还包含：第三分压电阻，所述的第三分压电阻的两端分别与第一分压电阻和第二分压电阻的连接点和反接二极管的阳极相连。 

所述的第一分压电阻为可调电阻。 

所述的传感器还包含：光耦隔离模块，所述的光耦隔离模块的输入端与模数转换模块的输出端相连，其输出端与外部的显示设备相连。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 

1、安装在电池就近的汽车整车结构件上，能够就近测量汽车电池的电压，安装便捷； 

2、根据数据通讯速率及通讯方式的不同有效传输可以达到几十米至几千米； 

3.显示精度可以达到±0.05V。 

附图说明

图1为本实用新型一种电压传感器的整流模块和信号处理模块的电路原理图； 

图2为本实用新型一种电压传感器的分压模块的电路原理图； 

图3为本实用新型一种电压传感器的模数转换模块的电路原理图； 

图4为本实用新型一种电压传感器的光耦隔离模块的电路原理图。 

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。 

如图1～图4所示，一种电压传感器，包含电路连接的：整流模块11、信号处理模块12、分压模块13、模数转换模块14。 

其中，整流模块11的输入端与传感器的测试点相连，其电源输入端连接 汽车电池的电压输出端，电池电压为V_bat； 

信号处理模块12包含电路连接的：信号整理电路、降压电路；其中，信号整理电路的输入端即信号处理模块12的输入端，与汽车电池的电压输出端相连；降压电路的输入端与信号整理电路的输出端相连，降压电路的输出端分别与分压模块13的嵌制电压端以及模数转换模块14的电源端相连，输出电压V_CC。在本实施例中，降压电路选用C2073作为主降压器件，输出电压V_CC的电压范围为0～5V； 

分压模块13包含：相互串联的第一分压电阻R131和第二分压电阻R132以及相互串联的反接二极管D131和去耦电容C131，其中，第二分压电阻R132和去耦电容C131分别接地；该反接二极管D131的阳极与去耦电容C131相连且输出的电压为V_OLT，输入模数转换模块14的输入端，同时，该反接二极管D131的阴极即嵌制电压端，与信号处理模块12的降压电路的输出端相连，输入的电压为V_CC；