[实用新型]一种路灯控制器有效

专利信息
申请号: 201120255904.0 申请日: 2011-07-20
公开(公告)号: CN202160309U 公开(公告)日: 2012-03-07
发明(设计)人: 岳辉;高洪青;商计新;张程芋;刘洪宾;焦来磊;张琳琳;马邦华;吕宇鹏;于大为 申请(专利权)人: 烟台阿尔伯特电子科技有限公司
主分类号: H05B37/02 分类号: H05B37/02
代理公司: 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 代理人: 杨立
地址: 264006 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 路灯 控制器
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及城市路灯控制领域,具体涉及一种路灯控制器。

背景技术

路灯、城市景观灯和泛光路灯等为人们夜间出行提供了方便,也给夜晚的城市增添了一道亮丽的风景。尤其是路灯,它不仅带给人们光明和繁华,更重要的是,当机动车夜间行走在公路上时,能够将必要的视觉信息传递给司机,事先防止由于视觉信息不足而出现的交通事故;同时,还可以增加和保证夜间道路交通的安全以及舒适感。

随着城市发展,公共照明点日益增加,据不完全统计,2007年我国城市公共照明灯总数已经达到约1050万盏,安装功率达到180万千瓦,一年的耗电量约为59亿度,并且以每年10%以上的速度递增,城市公共照明在我国照明耗电总量中已经占到30%的比例,城市公共照明节能对于推动节能减排具有重要意义。但是由于午夜用电高峰过后电网电压逐渐升高,从而造成道路照明供电功率无谓的损失,并且使用过电压运行下的灯泡寿命急剧缩短,而此时也正是交通流量最小的时间段。另外当天刚黑亮灯时,人眼的瞳孔还没有开到最大,这时,即使全电压输出的光照度人眼也不会感觉道路很亮,反之,午夜过后,人眼的瞳孔已经开大,这时,即使路灯降电压运行,人眼也不会感到很暗。由于前半夜市内用电量大,负荷率高,电压过低,照度相应降低;而后半夜市内用电量低,负荷率低,电压过高,浮动率超过15%,达到250V,功率提升很大,照度高,从而导致电能浪费也高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种路灯控制器,实现对路灯的亮度控制和查询功能,从而达到节能降耗的目的,提高市政路灯的管理水平。

本实用新型为了解决上述技术问题,公开了一种路灯控制器,包括处理器模块、载波接收模块、载波发送模块、载波收发耦合电路模块以及通信模块,所述载波收发耦合电路模块接收经电力线缆传输的载波信号,然后通过载波接收模块将载波信号输入处理器模块,所述处理器模块将载波信号转换为控制信号后经通信模块输出至路灯的电子镇流器,用于对路灯进行开关及亮度调节的控制;所述通信模块接收电子镇流器的反馈信号,并将反馈信号输入至处理器模块,由处理器模块将接收的反馈信号转换为载波信号后通过载波发送模块发送至载波收发耦合电路模块,由载波收发耦合电路模块将该载波信号输出至电力线缆。

进一步,所述路灯控制器还包括电源模块,所述电源模块与处理器模块相连接。

进一步,所述通信模块为RS485通信模块,并与路灯的电子镇流器相连接。

进一步,所述处理器模块为单片机。

采用上述本实用新型技术方案的有益效果是:通过本实用新型的路灯控制器能够自动调节和查询路灯的亮度,还可实现关灯或间隔关灯等,有效地降低了路灯的电能消耗,节约了电能资源。

附图说明

图1为本实用新型实施例中路灯控制器的内部结构逻辑图;

图2为本实用新型实施例中路灯控制器的工作原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型一实施例公开了一种路灯控制器,图1为本实用新型实施例中路灯控制器的内部结构逻辑图,如图1所示:所述路灯控制器包括电源模块101、通信模块102、处理器模块103、载波发送模块104、载波接收模块105以及载波收发耦合电路模块106。所述载波接收模块105和载波发送模块104分别与载波收发耦合电路模块106和处理器模块103相连接,所述处理器模块103分别与电源模块101和通信模块102相连接。

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