[实用新型]一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器，尤其是涉及一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成。

背景技术

汽车膜片弹簧离合器是使用最广泛的汽车离合器，其由离合器盖总成和离合器从动盘总成两部分组成。汽车膜片弹簧离合器的主要功能有：(1)传递(离合器结合)和切断(离合器分离)发动机传给传动系统的动力，保证汽车的平稳起步、停车以及变速器顺利摘挡和挂档；(2)保护汽车传动系统各零件不受损坏，当汽车膜片弹簧离合器的转矩超过它所能传递的最大摩擦转矩(如：汽车紧急制动未分离)时，汽车膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分产生滑动摩擦，以防止各零件过载损坏；(3)能可有效地降低传动系统产生的振动和噪音。

汽车膜片弹簧离合器的工作原理如图1和图2所示，图1表示的分离轴承7未作用在膜片弹簧3上，此时膜片弹簧3和压盘5(压盘5与膜片弹簧3通过铆钉固定连接)一起紧压住固定安装在变速箱输入轴9上的离合器从动盘总成6，压盘5与离合器从动盘总成6之间通过摩擦来传递动力，使动力发动机飞轮10带动整个离合器后传至变速箱输入轴9；图2表示的是当拨叉8动作时，分离轴承7压下膜片弹簧3，使压盘5与离合器从动盘总成6松开，切断了动力传递。

上述汽车膜片弹簧离合器的离合器盖总成主要由压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带等部件组成，使用时，是将整个离合器盖总成通过分离环和导向套筒等支撑零件安装在变速箱输入轴9上的分离轴承7上，使得膜片弹簧的分离指端与分离轴承7嵌装在一起，其中分离环由分离拉环和分离卡扣两部分组成。由于分离环的结构设计不合理，因此不仅使得整个汽车膜片弹簧离合器结构复杂，且分离环安装拆卸困难，容易损坏膜片弹簧的分离指，导致膜片弹簧的分离指端不平，进而引发分离轴承卡制和异常磨损，传动效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成，其结构简单、设计合理且使用效果好，能有效防止膜片弹簧在使用过程中分离指端产生变形现象或损坏分离指，避免了汽车膜片弹簧离合器的失效，降低了制造使用成本，同时安装拆卸方便，稳定性和安全性高。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成，包括压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承环和传送带，所述压盘设于压盘盖内侧，所述膜片弹簧设于压盘盖内部，所述支承环设于膜片弹簧与压盘盖之间，所述膜片弹簧与压盘盖固定连接，所述膜片弹簧通过铆钉一与压盘固定连接；所述传送带一端通过铆钉二与压盘盖相铆接，所述传送带另一端通过螺栓与压盘和压盘盖固定在一起，其特征在于：所述膜片弹簧中心设置有用于与分离轴承相连接的分离环，所述分离环由分离拉环、分离卡扣和固定钢圈三部分组成，所述分离拉环设置在膜片弹簧中心，所述分离拉环底部一周设置有弯钩，所述弯钩与分离拉环固定连接，所述弯钩位于膜片弹簧的分离指之间，所述分离卡扣安装在分离拉环上，所述固定钢圈设置在分离拉环外部且卡装在弯钩上，所述分离卡扣的端部位于固定钢圈上方。

上述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成，其特征在于：所述固定钢圈由开口圈体、卡条一和卡条二三部分组成，所述卡条一和卡条二均设于开口圈体的外部，所述开口圈体一端与卡条一固定连接，所述开口圈体另一端与卡条二固定连接，所述分离卡扣的端部位于开口圈体上方。

上述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成，其特征在于：所述开口圈体与卡条一以及开口圈体与卡条二均一体成型。

上述的一种分离环可拆卸的汽车膜片弹簧离合器盖总成，其特征在于：所述弯钩的数量为六个。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理，本实用新型通过采用可拆卸的分离环将膜片弹簧固定在分离轴承上，克服了现有技术中离合器盖总成与分离轴承连接时还需要中间支撑零件使得成本增加的缺陷，且解决了安装拆卸过程中易导致膜片弹簧分离指端不平的问题。

2、使用效果好，能有效防止膜片弹簧在使用过程中分离指端产生变形现象，或导致分离指不平或被损坏现象的发生，避免了汽车膜片弹簧离合器的失效，进而保证汽车膜片弹簧离合器正常使用。

3、本实用新型由于未使用中间支撑零件，不仅减少了零件数量，减轻了重量，且大大降低了制造使用成本，同时分离环安装拆卸方便，稳定性和安全性高。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为现有汽车膜片弹簧离合器结合时的结构示意图。