[实用新型]一种气动冲压模具切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，具体的说是涉及冲压模具上使用的一种气动冲压模具切换装置。

背景技术

随着汽车个性化的发展，相同的汽车有着不同的配置，相应的车身冲压件上就会产生很多不同的版本，如多孔少孔、有窗无窗、有特殊的小造型或没有等等情况。如果为这些不同版本的产品另外增加模具，不但提高了整车的开发成本，而且无法在生产线上快速切换，为了节省开发费用和切换时间，就要想办法在同一组模具上冲压出不同版本的产品，这一直是模具开发人员研究的一个课题。最早的设计是通过使用不同长度的工作部分来满足需求，但由于模具上无法防错，工作部位磨损特别严重，而且无法在线上自动切换，逐渐不再被使用。近年模具制造公司为了满足这方面客户的要求，开始设计各种不同的气动切换装置安装到模具上，使模具能实现在线不同版本冲压件的切换。但这些装置有着很多不同的缺陷，比如为了使笨重的切换机构进行切换，使用了大推力的气缸，为了安装气缸和切换装置，模具的强度结构被破坏或被加大，造成模具开发成本高，可靠性、可维护性差，切换装置导向效果差，安全设置不完善。

发明内容

为了克服上述技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种气动冲压模具切换装置。这种切换装置可以在线自动切换，切换本体和上模本体之间可以精确导向，有安全防错装置。

本实用新型通过采用以下技术方案得以实现：

一种气动冲压模具切换装置，包括水平设置的推拉杆，所述推拉杆的一端由外力驱动，另一端与推拉块静连接，所述推拉块位于模具压板的下表面并与之紧固连接，所述压板的下表面还设有两组楔形块，所述每组楔形块的横截面为两个相对设置的缺角矩形，所述两个缺角矩形的斜边相匹配，所述楔形块的一组安装在切换本体上，另一组安装在推板上，还包括至少两组由互相匹配的导柱和导套构成的导向机构，导柱与导套滑动间隙配合，所述导柱安装在上模本体上，所述导套安装在所述切换本体上，压缩弹簧安装在压料芯上，压板与上模本体紧固连接。

所述推拉杆的一端通过气缸驱动。

所述压板将所述推板压紧在所述上模本体上。

所述切换本体挂在所述上模本体上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型气动冲压模具切换装置可以在不增大模具尺寸，不破坏模具强度的情况下，在线自动切换，切换本体和上模本体之间可以精确导向，有安全防错装置。

附图说明

图1为本实用新型在可冲压状态下的结构示意侧视图。

图2为本实用新型在不可冲压状态下的结构示意侧视图。

图3为本实用新型在可切换状态下的结构示意侧视图。

图4为本实用新型的结构立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：参见图1，图2，图3，图4。

一种气动冲压模具切换装置，包括水平设置的推拉杆2，所述推拉杆2的一端由外力驱动，另一端与推拉块3静连接，所述推拉块3位于模具压板7的下表面并与之紧固连接，所述压板7的下表面还设有两组楔形块4，所述每组楔形块4的横截面为两个相对设置的缺角矩形，所述两个缺角矩形的斜边相匹配，所述楔形块4的一组安装在切换本体上，另一组安装在推板上，还包括至少两组由互相匹配的导柱10和导套9构成的导向机构，导柱10与导套9滑动间隙配合，所述导柱10安装在上模本体上，所述导套9安装在所述切换本体5上，压缩弹簧6安装在压料芯上，压板7与上模本体紧固连接。

所述推拉杆的一端通过气缸驱动。

所述压板将所述推板压紧在所述上模本体上。

所述切换本体通过安全螺钉11挂在所述上模本体上。

本实用新型的工作原理如下：

根据附图所示3种状态情况是：在图1中的侧视图可冲压状态，气缸1和推拉杆2，与推拉块3连接后，推动推板8运动，使楔形块4上下重叠，这时可进行冲压工作，上模本体下移，压料芯到位后，切换本体5下移，压缩氮气弹簧6，最终工作部件12工作，完成冲压工作；在图2中的侧视图不可冲压状态：这时使楔形块4上下错开，上模本体下移，压料芯到位后，切换本体5下移，压缩氮气弹簧6，由于楔形块4错开，最终工作部件12不能达到工作位置，此时冲压模具处于非冲压状态。在图3中的侧视图切换状态：切换装置时，需要在模具打开状态，这时通过手动进气阀，进气，驱动气缸推或拉动推板8，达到楔形块4重合或错开的位置，这时推板8只受到气缸力，在压板7的导滑运动。切换本体5上下活动时，使用了4组导柱9和导套10，保证了切换本体5冲压时能灵活上下活动。安装4组安全螺钉11避免在氮气弹簧6失效或是压料芯脱离时，切换本体5脱出上模本体造成的生产风险。