[实用新型]二位三通常闭控制电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型申请涉及一种特种车辆用二位三通常闭控制电磁阀，用于控制离合器气缸开启和关闭。属于流体机械领域。

背景技术

现有军用特种车辆用控制离合器气缸开启和关闭电磁阀存在装配工艺性差、O形圈运动过孔的缺陷。电磁阀开关过程中，O形圈橡胶受压容易产生挤压变形进入所过小孔，从而大幅增加活塞动作阻力，并造成O形圈受剪损伤，机构卡死的现象。同时该结构受环境影响，O形圈上的密封润滑脂容易被污染，导致密封性能及可靠性均较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装配工艺性好、密封可靠性能高、抗污能力强、动作可靠的熄火电磁阀。

本实用新型的技术方案是：二位三通常闭控制电磁阀，包括电磁线圈、推杆、进气口和出气口，其特征是：设置有活门和活门座，活门上的密封面和活门座上的密封唇口实现密封；设置有弹簧和小弹簧实现复位。

本实用新型的有益效果在于：采用平面密封型式，可有效减小活塞运动阻力，且有利于增大电磁阀有效通径。密封唇口截面采用锐角倒圆型结构，密封可靠且不易切伤密封平面橡胶。结构紧凑，装配简单。活门密封面用硫化层将金属边缘凸台保护，可避免高速气体的冲蚀，提高活塞使用寿命，同时橡胶采用邵式硬度较高的材料，可以有效避免橡胶的老化变形导致密封失效。进气口和排气孔设计及位置可起到对活塞两密封面的清洁作用，从而提高产品抗污能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是以往同类产品的结构示意图。

具体实施方式

实施例：断电时活门1在弹簧2作用下，其密封面3与活门座4的密封唇口5配合实现密封，压缩气体进气口6和出气口7之间被断开，此时车辆离合器处于断开状态。

电磁线圈8通电后，推杆9会向下移动，移动到一定行程，推杆9就会与活门1的密封面3接触并推动活门1克服弹簧2的作用力也向下运动，使密封面3与活门座4的密封唇口5脱开，进气口6与出气口7之间的气路接通，压缩气体通过本阀到达离合器动作筒使离合器处于啮合状态。

当电磁线圈8失电以后，在小弹簧10的作用下，推杆9会复位。同时活门1也会在弹簧2的作用下复位。