[实用新型]地铁轨道侧边界限测定装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种用于轨道上的测定装置，确切地说是一种地铁轨道侧边界限测定装置。

背景技术

在地铁施工过程中，轨道一侧需要安装地铁的辅助设备或平台。这些设备或平台要求到地铁轨道的距离相等。例如，在安装声屏障过程中，需要对声屏障的立柱的位置进行测定,从而保证声屏障与轨道的距离保持一致。在直线轨道测定过程中，普通的测量尺即可完成，但是在曲线轨道段，普通测量尺不仅不能精确的达到测定的要求，而且测量次数多，测量时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁轨道侧边界限测定装置，不仅可以提高轨道侧边界限的测定的精度，还能节约测量时间，提高工作效率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括底座，底座上安装水平尺，底座底端安装两个挡块，两个挡块卡在轨道的内侧，底座与轨道对应位置开设上下相通的通孔，在底座的通孔的上端固定安装锁定螺母，锁定螺母上设置设置调节螺栓，调节螺栓的螺杆在通孔内；底座上端安装支撑架，支撑架上安装上支架，上支架一端开设测量尺槽，测量尺槽内安装可以滑动的测量尺。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述的支撑架为剪叉式升降装置，剪叉式升降装置包括剪叉臂、剪叉轴和剪叉销轴；上支架底端开设滑槽，滑槽内安装两个铰链座，剪叉式升降装置上端的两个剪叉臂分别通过两个铰链座与上支架铰链；底座横向开设透槽，底座一侧安装两个固定架，两个固定架上设置丝杠，丝杠上设置两段相反的螺纹，每段螺纹上分别安装螺母，两个螺母外侧通透槽与剪叉式升降装置底端的两个剪叉臂分别铰链；丝杠一端安装变速箱，变速箱一侧安装摇杆，变速箱内安装涡轮蜗杆，蜗轮的轴与摇杆连接，蜗杆的轴与丝杠相连接。

本实用新型的优点在于：测量装置与轨道为基准，测量过程稳定，保证了测定的边界准确；同时，本实用新型仅需一次测量便可确定位置，节约了测量的时间，提高了工作效率。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是沿图1A-A线的剖视结构示意图。

附图标记：1测量尺 2测量尺槽 3上支架 4剪叉臂 5铰链座 6剪叉轴 7剪叉销轴 8水平尺 9底座 10丝杠 11透槽 12挡块 13通孔 14锁定螺母 15调节螺栓 16轨道 17螺母 18固定架 19滑槽 20变速箱 21摇杆。 

具体实施方式

本实用新型所述的地铁轨道侧边界限测定装置，如图1所示，包括底座9，底座9上安装水平尺8，底座9底端安装两个挡块12，两个挡块12卡在轨道16的内侧，底座9与轨道16对应位置开设上下相通的通孔13，在底座9的通孔13的上端固定安装锁定螺母14，锁定螺母14上设置设置调节螺栓15，调节螺栓15的螺杆在通孔13内；底座9上端安装支撑架，支撑架上安装上支架3，上支架3一端开设测量尺槽2，测量尺槽2内安装可以滑动的测量尺1。使用时，将底座放置在轨道16上，两块挡块12卡在轨道16的内侧，拧调节螺栓15，通过水平尺8使整个装置达到水平。此时，抽出测量尺1，确定测定的位置，由工作人员在相应位置上进行标记和记录。无论是直线段还是曲线段，定位的位置始终保持与轨道平行，从而保证了声屏障与轨道平行。本实用新型只需要一次测量便可精确定位，节省了测量时间，从而提高了工作效率。

为了适应地铁中不同的工作环境，如图1和图2所示，所述的支撑架为剪叉式升降装置，剪叉式升降装置包括剪叉臂4、剪叉轴6和剪叉销轴7；上支架3底端开设滑槽19，滑槽内19安装两个铰链座5，剪叉式升降装置上端的两个剪叉臂4分别通过两个铰链座5与上支架3铰链；底座9横向开设透槽11，底座9一侧安装两个固定架18，两个固定架18上设置丝杠10，丝杠10上设置两段相反的螺纹，每段螺纹上分别安装螺母17，两个螺母17外侧通透槽与剪叉式升降装置底端的两个剪叉臂4分别铰链；丝杠10一端安装变速箱20，变速箱20一侧安装摇杆21，变速箱20内安装涡轮蜗杆，蜗轮的轴与摇杆21连接，蜗杆的轴与丝杠10相连接。当需要调整测量尺1高度时，旋转摇杆21，通过蜗轮蜗杆变向带动丝杠10旋转，两个螺母17沿丝杠10同时向内移动或向外扩张，从而使动剪叉式升降装置带动上支架3向上或向下调整，达到最佳的合适位置。

除了在安装声屏障中可以测定立柱的位置外，还可以运用到地铁疏散平台的施工测量或铁路支柱基坑定位测量及支柱侧面限界的测量。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。