[实用新型]一种液压离合齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种具有液压控制，减速输出及离合的齿轮箱，属于动力传递技术领域。

背景技术

现有的较先进的齿轮箱由输入轴、输出轴、离合器及相关啮合的齿轮付组成，它具有离合、减速或增速的功能；但目前尚无使离合器布置在输入轴上，主动齿轮用两只内轴承支承，并单一减速功能的齿轮箱，因此现有离合器的体积和重量都显得较大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服技术存在的不足，而提供一种能按工况要求而做的最小，结构简单，重量轻，操纵方便、灵活、安全可靠的液压离合齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要包括有一带输入联轴节的输入轴和带有输出联轴节的输出轴，所述的输入轴上固定有离合器外壳，离合器外壳内有外摩擦片、内摩擦片和活塞；所述的输入轴上通过内轴承套置有主动齿轮，输入轴的相对输入联轴节的另一端相连有油泵；所述的主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮相啮合。

所述的输入轴通过两只对称布置的输入轴承支撑在箱体上；所述的输出轴通过两只输出轴承支撑在箱体上。

本实用新型把离合器布置在输入轴上，输入轴上的主动齿轮经离合器结合后，将动力传递到固装在输出轴上的从动齿轮，并由输出轴将功率输出；而液压系统所需的油泵按装在输入轴上，因输入轴常转，使整个液压系统在输入轴一开始转就能正常工作。

本实用新型通过离合器的接合和脱开，完成所带负载如（螺旋桨），喷水推进器，水泵，油泵等的工作；并同时进行减速，由于离合器布置在转速很高的输入轴上，离合器的扭矩很小，在传递功率中，离合器可以做的很小，达到结构紧凑，效率高的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要包括有一带输入联轴节17的输入轴5和带有输出联轴节2的输出轴1，所述的输入轴上固定有离合器外壳15，离合器外壳内有内摩擦片12、外摩擦片13和活塞14；所述的输入轴上通过内轴承8、9套置有主动齿轮10，输入轴的相对输入联轴节17的另一端相连有油泵4；所述的主动齿轮10与固装在输出轴1上的从动齿轮19相啮合。

所述的输入轴5通过两只对称布置的轴承6、16支撑在箱体7上；所述的输出轴1通过轴承3、18支撑在箱体7上。

本实用新型把离合器布置在输入轴上，主动齿轮用两只内轴承支承在输入轴上。在主动齿轮的一端做有离合器座，使主动齿轮可以与输入轴相对转动，并且主动齿轮上离合器座的一端在离合器内。输入轴上固装有离合器外壳，内有活塞及内外摩擦片。输入轴由两只轴承支承在箱体上。输入轴的另一端与油泵相连，使油泵同时转动，供液压系统工作。

与主动齿轮相啮合的从动齿轮固装在输出轴上，输出轴由两只轴承支承在箱体上；齿轮箱的液压控制系统按装在箱体顶部，便于操纵。

    实施例：本实用新型有一个输入轴5，输入轴上装有输入联轴节17，输入轴上有两只对称布置的轴承6、16组成，支成在箱体7上，并在输入轴上固定有离合器外壳15，离合器外壳内有内摩擦片12、外摩擦片13和活塞14。该输入轴上有主动齿轮10和内轴承8、9，主动齿轮可与输入轴相对转动。输入轴的另一端与油泵4相连。

主动齿轮10与从动齿轮19相啮合。从动齿轮19固装在输出轴1上，输出轴1上装有输出联轴节2，输出轴由轴承3、18支承在箱体上。

液压系统中的控制阀11布置在箱体顶部。当输入轴转动时，带动油泵4转动，为液压系统提供工作油。

当液压系统中的控制阀11处在结合状态时，离合器工作，离合器外壳15内的活塞14移动，压紧内外摩擦片12、13，由于内摩擦片与主动齿轮上的离合器座啮合在一起，因此主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮相啮合，从动齿轮固装在输出轴上，故输出轴转动，并通过输出联轴节，将功率输出。

   本实用新型有效地使离合器布置在输入轴上，主动齿轮用两只内轴承支承，并单一的离合减速功能，使离合器的体积和重量做得最小，成本低的效果。