[实用新型]轻型双模动力货运汽车有效
申请号: | 201120231706.0 | 申请日: | 2011-07-01 |
公开(公告)号: | CN202130295U | 公开(公告)日: | 2012-02-01 |
发明(设计)人: | 陆静平;彭程程 | 申请(专利权)人: | 广西大学 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60L11/18 |
代理公司: | 广西南宁公平专利事务所有限责任公司 45104 | 代理人: | 翁建华 |
地址: | 530004 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轻型 双模 动力 货运 汽车 | ||
1.一种轻型双模动力货运汽车,包括发动机、车架、底盘、驾驶室、离合系统、变速箱及其挡位、刹车系统、灯光系统、喇叭,其特征在于该货运汽车具有主要由电动机、控制器、脚踏调速器和动力电池组构成的电动机动力系统;所述电动机安装在两个后车轮上并由动力电池组提供动力,其转速由控制器和脚踏调速器控制。
2.根据权利要求1所述的轻型双模动力货运汽车,其特征在于:所述电动机为轮彀式永磁无刷直流电动机。
3.根据权利要求2所述的轻型双模动力货运汽车,其特征在于:所述动力电池组为磷酸铁锂电池组或铅酸电池组。
4.根据权利要求3所述的轻型双模动力货运汽车,其特征在于:所述动力电池组和控制器安装在车厢中,动力电池组通过车载充电器或充电房充电。
5.根据权利要求4所述的轻型双模动力货运汽车,其特征在于该货运汽车的控制电路包括:控制器的电源线的负极线与电池组负极相连,电源线的正极线通过连接器与主保险管一端连接,主保险管的另一端与直流固态继电器输出端连接,直流固态继电器的输入端通过防反接二极管与电池组的正极连接;第一电源转换器输入端的正极与拨动按键K1的A端连接,负极与电池组负极连接;电动助力转向系统和电动助力刹车系统的电源正负极分别与第一电源转换器输出端的正负极连接;拨动按键K1的三个触点分别与电池组、直流固态继电器信号输入端以及第二电源转换器连接,其中动触点通过电源锁线保险管和防反接二极管与电池组正极相连;第二电源转换器输入端的正极与拨动按键K1的B端连接,负极与电池组的负极连接,其输出端的正极与点火旋钮K2连接,输出端的负极与电火花系统负极连接;刹车踏板两个接线端分别与控制器的两根刹车线连接;脚踏加速器的电源正线、电源负线和调速信号线,分别与控制器调速线的电源正线、电源负线和调速信号线相连;永磁无刷直流电动机的五根霍尔线分别与控制器对应的五根霍尔线相连,永磁无刷直流电动机的三根相线A、B、C分别与控制器的三根相线A、B、C相线相连;速度仪表的正极和负极,分别与控制器的速度显示线和速度显示地线相连;电子刹车开关K3的两个接线端分别与控制器电子刹车线与电子刹车地线连接;电量表的正极与控制器的电源锁线连接,负极与电池组的负极连接。
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