[实用新型]船用永磁式机桨一体化推进装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及船舶水下电动推进装置的改进。

背景技术：

随着电机及其控制技术的发展，各种形式的电机开始作为动力装置应用于水下推进器，但在目前的电动推进装置中，产生动力的电动机与螺旋桨是相互独立的两个组成部分，两者通过减速器或输出轴联结在一起，导致电动推进装置轴向尺寸较长，工作过程中机械损耗大、噪音高。并且螺旋桨的联结方式基本都是直接固定在推进电机或减速器的输出轴上，这样在密封时就不得不采用结构复杂、加工难度大、密封效果差的动密封装置。另外，螺旋桨被水下障碍物(如渔网)缠住时，使电机处于堵转状态，很容造成电动推进装置的损坏。

实用新型内容：

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种船用永磁式机桨一体化推进装置，它能取消传动轴和减速器以及电动机与传动轴之间的动密封装置，大大降低制造成本和船体重量以及动力消耗，占用空间小，噪音低，提高工作效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型船用永磁式机桨一体化推进装置，包括环形的定子电枢和可转动的置于所述定子电枢内的环形的转子，所述转子的外表面固定安装有永磁体，所述转子的内表面沿周向均匀安装有螺旋桨叶片，且所述螺旋桨叶片的梢部与所述转子的内表面固定连接。

采用上述方案后，由于螺旋桨叶片通过梢部固定安装在环形的转子的内表面，螺旋桨叶片的根部悬空，因而不需要桨毂，维护保养更加容易，而且流过推进装置的水流更加通畅，提高了有效推力，通过改进定子电枢中电流的大小和方向，就可方便地调整螺旋桨叶片的转速和转向，从而方便地改变船舶推力的方向和船舶的航速，船舶的操纵和机动性大大提高，由于通过转子直接驱动螺旋桨叶片，取消了传动轴和减速器，大大降低制造成本，减轻船舶重量，提高船舶工作的效率，由于螺旋桨叶片固定安装在环形的转子的内表面，不需要安装动密封装置，不仅取消了动密封装置，还从密封装置方面降低了制造成本，又提高了船舶长时间连续工作的性能。

定子电枢和转子的永磁体分别用屏蔽套进行静密封；

定子电枢的内表面安装有定子内罩；

所述永磁体的外表面安装有转子外罩；

定子电枢密封成一个整体；

转子两端通过推力轴承可转动的固定在导管的内表面；

转子的内表面沿周向均匀安装有三只螺旋桨叶片；

螺旋桨叶片的梢部通过螺钉固定安装在转子的内表面；

本实用新型船用永磁式机桨一体化推进装置可应用于船舶侧推装置，安装在船体隧道中；

本实用新型船用永磁式机桨一体化推进装置可应用于船舶航行的推进装置，安装在船舶的艉部。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型船用永磁式机桨一体化推进装置进一步详细说明，

图1是本实用新型船用永磁式机桨一体化推进装置的结构原理示意图，

具体实施方式：

图1中，环形的定子电枢3密封成一个整体，并固定安装在导管2的内壁上，定子电枢3的内表面安装有定子内罩4，转子7置于环形的定子电枢3内，转子7的两端通过推力轴承1可转动的固定在导管2的内表面，转子7的外表面固定安装有永磁体6，永磁体6的外表面安装有转子外罩5，转子7的内表面沿周向均匀安装有三只螺旋桨叶片8，螺旋桨叶片8的梢部通过螺钉固定安装在转子7的内表面。