[实用新型]湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系

权利要求书

1.一种湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：包括布设在所施工地铁车站深基坑的下部基坑(4)内的多个内支撑结构和布设在下部基坑(4)上部的基坑上部支撑结构，所述下部基坑(4)的围护结构为预先施工完成的地下连续墙(1)，多个所述内支撑结构由上至下逐个布设在下部基坑(4)内，且多个所述内支撑结构均包括由前至后逐根布设在下部基坑(4)内的多根内支撑杆，所述内支撑杆的左右两端部均支顶在地下连续墙(1)的内侧壁上，多个所述内支撑结构中的所有内支撑杆均呈平行布设；所述地下连续墙(1)上部设置有钢筋混凝土冠梁(8)，所述基坑上部支撑结构包括由前至后逐个布设在钢筋混凝土冠梁(8)内的多个钢筋混凝土支撑梁(5)，多个所述钢筋混凝土支撑梁(5)均与所述内支撑杆呈平行布设，且多个所述钢筋混凝土支撑梁(5)的左右端部均支撑固定在钢筋混凝土冠梁(8)的内侧壁上。

2.按照权利要求1所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：多个所述钢筋混凝土支撑梁(5)均与钢筋混凝土冠梁(8)浇筑为一体。

3.按照权利要求1或2所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：多根所述内支撑杆呈均匀布设，且多个所述钢筋混凝土支撑梁(5)呈均匀布设。

4.按照权利要求1或2所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：所述钢筋混凝土冠梁(8)与地下连续墙(1)浇筑为一体。

5.按照权利要求3所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：所述内支撑结构的数量为两个，且两个所述内支撑结构分别为布设在下部基坑(4)中上部的内支撑结构一和布设在下部基坑(4)中下部的内支撑结构二。

6.按照权利要求5所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：所述内支撑杆为圆形钢管；且所述内支撑结构一中的多根所述内支撑杆均为直径Ф600mm±50mm的钢管一(6)，所述内支撑结构二中的多根所述内支撑杆均为直径Ф600mm±50mm的钢管一(6)或均为直径Ф300mm±20mm的钢管二(7)。

7.按照权利要求6所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：相邻两根所述钢管一(6)之间的间距和相邻两根所述钢管二(7)之间的间距均为3m±30cm。

8.按照权利要求7所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：所述钢筋混凝土支撑梁(5)的横截面为方形。

9.按照权利要求7所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：所述钢筋混凝土支撑梁(5)的宽度和高度均为800mm±50mm，相邻两个钢筋混凝土支撑梁(5)之间的间距为6m±60cm。

10.按照权利要求6所述的湿陷性黄土地区地铁车站深基坑地下连续墙内支撑体系，其特征在于：所述下部基坑(4)的内侧中部设置有中部支撑立柱(9)，钢管一(6)和钢管二(7)均以中部支撑立柱(9)为界分为左右两个钢管段，左右两个管道段的内端部均支撑固定在中部支撑立柱(9)上且二者的外端部均支顶在地下连续墙(1)的内侧壁上；所述钢筋混凝土支撑梁(5)以中部支撑立柱(9)为界分为两个钢筋混凝土梁段，左右两个钢筋混凝土梁段的外端部均与钢筋混凝土冠梁(8)浇筑为一体且二者的内端部均支撑固定在中部支撑立柱(9)上。