[实用新型]小体积高能量点火线圈

说明书

技术领域：

本实用新型涉及摩托车领域，尤其是一种摩托车用小体积高能量点火线圈。

背景技术：

现有摩托车发动机用点火线圈大多安装在油箱下部，其结构包括铁质壳体、设在壳体内的铁芯以及套在铁芯上的线圈，该点火线圈体积偏大，点火能量偏低，致使发动机点火困难，不仅造成摩托车油量浪费大，而且使摩托车排放的尾气中污染物含量高，造成环境污染。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种小体积高能量点火线圈，它结构简单，体积小，能瞬间释放高能量，使发动机点火容易，而且降低了摩托车油耗，减少了尾气中的污染物含量，保护了环境，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括塑料壳体，在壳体内设有铁芯和套在铁芯上的线圈，线圈的低压接线端和高压接线端伸出壳体外部，在壳体内填充有包覆铁芯与线圈的绝缘胶，所述壳体为方形，设在壳体内的铁芯的一端部与壳体内壁之间设有一永磁体，所述永磁体的磁极方向与线圈的激励磁场的磁极方向相反。

本实用新型结构简单，体积小，在壳体内的铁芯的一端部与壳体内壁之间设置一永磁体，永磁体的磁极方向与线圈的激励磁场的磁极方向相反，加上永磁体后对铁芯能反向充磁，在直流充磁情况下，可以充分利用铁芯的磁滞回线，防止磁路饱和，使之瞬间释放高能量，相当于铁芯增大了一倍的体积，使发动机点火容易，同时大大降低了摩托车油耗，减少了尾气中污染物含量，保护了环境。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中，1、壳体；2、铁芯；3、线圈；4、低压接线端；5、高压接线端；6、绝缘胶；7、永磁体。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1～2所示，本实用新型包括塑料壳体1，在壳体1内设有铁芯2和套在铁芯2上的线圈3，线圈3的低压接线端4和高压接线端5伸出壳体1外部，在壳体1内填充有包覆铁芯2与线圈3的绝缘胶6，所述壳体1为方形，设在壳体1内的铁芯2的一端部与壳体1内壁之间设有一永磁体7，所述永磁体7呈片状，其磁极方向与线圈3的激励磁场的磁极方向相反。

本实用新型结构简单，体积小，在方形壳体1内的铁芯2的一端部与壳体1内壁之间设置一永磁体7，永磁体7的磁极方向与线圈3的激励磁场的磁极方向相反，加上永磁体7后对铁芯2能反向充磁，在直流充磁情况下，可以充分利用铁芯2的磁滞回线，防止磁路饱和，使点火线圈瞬间释放高能量，相当于使铁芯2增加了一倍体积，使发动机点火容易，提高了点火能量和功率，同时大大降低了摩托车油耗，减少了尾气中污染物含量，保护了环境。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。