[实用新型]故障车警告标志牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及安全停车警告标志，尤其涉及一种故障车警告标志牌。

背景技术

国内道路十分复杂，有趋近国际标准的高速公路，更有凹凸不平的羊肠小道，随着城乡经济的高速发展，各种车辆以超乎寻常的速度递增，夜间行车交通隐患一直困扰着车驾驶员和行人的安全。因而，我国交通部规定，当车辆在道路上发生故障并在修理时，需要将警告标志牌放置在车后，以警告后方驶来的车辆，前方停有故障车。根据国标GA184-1999的规定，故障车警告标志牌的本体必须是边长为500毫米的中空正三角形结构，由外侧的反射器和内侧的荧光面构成的三角形边框宽度要求不小于50毫米，为了保证标志牌整体稳定性，标志牌应具有一定的厚度，同时，标志牌下部实施固定作用的支撑架其下缘离地面高度要大于50毫米。

中国专利00241820.7号于2001年7月4日公开了一种名称为“故障车警告标志牌”。该故障车警告标志牌包括支撑架及支撑架上的反射警示架，反射警示架包括左臂背板、右臂背板和底部背板，每个背板上固定连接一个内反光板，左臂背板的下端和右臂背板的下端分别与底部背板两端活络连接，左臂背板的上端与右臂背板的上端卡扣连接，三角形反射警示架可转动地固定在支撑架上。

然而，由于上述故障警告标志牌位于支撑架上方的背板和与其对应的内反光板之间是固定连接的，因而，不能将反光板和反射器折叠起来，以缩小故障警告标志牌的体积。

因此，有必要提供一种故障车警告标志牌来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种体积小且稳定可靠的故障车警告标志牌。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种故障车警告标志牌包括支撑架及固定在支撑架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片内反光板，底部的背板固定在支撑架上，两侧的背板的下端分别转动连接在底部的背板的两端，且两侧的背板的上端可拆卸地连接，三片内反光板分别与三片背板铰接。

较佳地，位于左侧的背板的上端开设有卡扣槽，位于右侧的背板的上端突伸有与卡扣槽卡扣的卡脚。通过卡扣的方式，可方便地将左侧的背板和右侧的背板的上端拆卸。

较佳地，两侧的背板的下端分别通过销轴与底部的背板的两端连接。

较佳地，每个背板的侧边开设有卡槽，每个内反光板的侧边对应设有与卡槽卡合的支脚。通过支脚与卡槽的配合，可限制内反光板只能在180°内相对于背板旋转。

较佳地，每个内反光板包括基板以及沿基板的一侧边延伸出的止挡板，内反光板的止挡板与相邻的内反光板的基板邻近。当故障车警告标志牌展开后，内反光板的止挡板重叠在相邻的内反光板的基板的外侧，这样，三块内反光板可以环形叠压起来，当风分别从前方、后方和侧方吹时，三块内反光板不会被吹开，稳定性好。

较佳地，支撑架包括底座、至少一个支撑座和多个支撑脚，支撑座设于底座的底部且支撑座上开设有斜向上的固定槽，多个支撑脚的一端转动地连接在固定槽中。支撑脚折叠在斜向上的固定槽中，可减小折叠后支撑架的高度和体积。

较佳地，支撑脚的底部设有垫脚，垫脚的底部设有防滑花纹或固定吸盘。垫脚底部的防滑花纹或固定吸盘可防止支撑脚的滑动，以稳固展开的故障车警告标志牌。

较佳地，支撑脚呈折线型。折线型的支撑脚保证展开后的支撑架离地高度有50毫米，而当支撑脚折叠在固定槽中可减小折叠后支撑架的高度。

较佳地，支撑架呈“一”字型。

与现有技术相比，由于三片背板相互转动连接，折叠后，三片背板呈“一”字型，因而，本实用新型的故障车警告标志牌结构紧凑，折叠后体积小，便于放置在汽车上。另外，两侧的背板的上端可拆卸地连接，因而，既能满足折叠的要求，又能增加展开时，背板的稳定性，从而增加故障车警告标志牌整体的稳定性。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1本实用新型故障车警告标志牌的立体分解图。

图2为本实用新型故障车警告标志牌呈展开状态的结构示意图。

图3为本实用新型故障车警告标志牌呈折叠状态的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。