[实用新型]一种蓄电池的保护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池，更具体地，涉及一种蓄电池的保护套。

背景技术

蓄电池的最适工作温度是20℃～50℃。汽车的蓄电池通常设置为与汽车的发动机舱相邻，而汽车发动机舱的温度通常是100℃～180℃，若蓄电池长时间在50℃以上的工作环境中工作会使蓄电池的电解液干燥，从而降低蓄电池的使用性能和使用寿命。

在制造汽车时，为了解决上述问题，主要采用了两种方法：第一种是改变蓄电池的设置位置，使蓄电池远离汽车发动机舱。另外一种是在蓄电池外设置隔热件。

使用第一种方法时，需要对汽车结构做出改动，成本较高。所以，现在通常采用第二种方法。

现有技术中的一种蓄电池的保护套为使用硬质材料(如塑胶)制成，当外力冲击所述蓄电池保护套时容易破损，并损坏该隔热屏蔽中的蓄电池。而且，上述蓄电池的保护套组装复杂。

现有技术中还有一种蓄电池的保护套为使用柔性材料制成的筒形，该筒形的蓄电池一般要略大于蓄电池，从而在使用时，将该筒形的蓄电池保护套套装在蓄电池的外部。然而，在使用过程中，这种柔性材料制成的筒形的蓄电池保护套很容易从蓄电池的外部脱落，从而不能起到保护蓄电池的作用，

因此，如何是蓄电池的保护套固定在蓄电池的外表面上，不易脱落成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄电池的保护套，该蓄电池的保护套在保持良好的隔热性能的同时能够固定在蓄电池的外表面上，更好地保护蓄电池。

为了实现上述目的，提供一种蓄电池的保护套，该保护套为由隔热的柔性片材制成的筒形，其中，所述保护套的内表面上形成有与所述蓄电池的外表结构相匹配的凹槽。

优选地，所述凹槽为十字交叉形。

优选地，所述凹槽至少形成在所述筒形的两个相对的内表面上。

优选地，所述片材包括：

外层，该外层构成所述保护套的外表面；

内层，该内层构成所述保护套的内表面；和

基材，该基材填充在所述外层和所述内层之间的至少部分区域，并且该基材由能够隔热且可压缩的材料制成。

优选地，所述基材由玻璃棉制成或由聚氨酯发泡形成。

优选地，所述外层和/或所述内层由阻燃无纺布制成。

优选地，所述筒形为具有四个侧部的方筒形，所述基材至少填充在位于所述方筒形的一个侧部的外层和所述内层之间。

优选地，所述方筒形的四个侧部中一个侧部的基材的厚度大于其他侧部的基材的厚度。

优选地，所述片材的边缘为封闭的。

优选地，所述保护套的筒形的边缘上形成有至少一个缺口部。

本实用新型中通过在蓄电池保护套的内表面上设置与蓄电池形状相适应的凹槽，从而使蓄电池的保护套套装在蓄电池的外表面上时，能够使所述凹槽与蓄电池的外表面相适应，防止保护套从蓄电池的外表面上脱落。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述的蓄电池保护套的一种实施方式立体结构的示意图；

图2是制成图1中所示的蓄电池保护套的片材的示意图；和

图3是图2中的片材的一部分的厚度方向的断面图示意图。

附图标记说明

10     保护套                  11      片材

10a    凹槽                    10b     缺口部

11a    第一端                  11b     第二端

11c    外层                    11d     内层

11e    基材

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型中所述的内表面是指，当本实用新型中所提供的保护套套装在蓄电池外部时，保护套与蓄电池相接触的表面，所述的外表面是指保护套套装在蓄电池外部时所述保护套不与蓄电池相接触的表面。