[实用新型]汽车转向闪光控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种汽车转向闪光控制器。

背景技术

汽车转向闪光控制器是一种通过采集汽车转向车灯负载电流的大小来确定其闪光频率，进而对汽车转向车灯信号进行控制的装置。根据QC/T-501《汽车信号闪光器技术条件》的要求，汽车转向闪光控制器不但要对汽车转向车灯的闪光进行控制，而且还要对主灯损坏后的闪光频率进行控制。目前轿车常用的转向闪光控制器为单路控制，用于控制两个21W的灯和1个5W的灯。国家标准规定主灯是DC12V、21W的灯泡，当一个主灯(21W)损坏时，汽车转向闪光频率增加1倍。但是，单路控制时电流消耗大、输出功率小。

图1为现有的汽车转向闪光控制器电路原理图。如图1所示，该闪光控制器主要由集成电路构成。内部由2个比较器和1个脉冲发生器及输出电路组成，主振频率主要由R1、C1决定，在比较器K1中检测7端子电阻R3上的电位，当一个主灯断丝后电流减小，R3上的电位将减小，从而快闪报警。3端子起驱动继电器J的作用，以控制触点的开、闭，即控制转向车灯的亮灭。

但该闪光控制器存在下列缺点：

1、转向开关处在灯泡负载电路中，因此对开关触点的要求高，开关易损坏，可靠性不好。

2、该电路在正常情况下只有当闪光灯负载大于10W时才能工作。普通转向负载功率为47W(电压为12V)，电流为3.92A，当闪光灯的电流＜2.7A、其功率＜32.4W(电压为12V)时开始快闪报警。即电流变化较大才能检测到。

随着科学技术的进步，需要汽车减少耗电，增加各部器件的寿命，以达到节能降耗和环保的目的。随着车用电子产品的普遍采用，一种节省能源、污染少、效率高、寿命长的大功率发光二极管(LED)已被应用在中高档汽车的转向车灯、刹车灯和尾灯中。当主灯采用了LED灯后，其功率只有原来功率的1/4～1/5，即5～6W，消耗电流一般不大于480mA。

但是，原有的闪光控制器无法对小电流信号进行检测，接LED灯时会快闪报警，因此在汽车的行驶中无法实现对转向信号的多种有效控制，即可靠性不高，结果在汽车行车过程中造成安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可靠性高的的一种汽车转向闪光控制器。

为了达到上述目的，本实用新型提供的汽车转向闪光控制器包括：控制部、检测部、输入部、输出部和第一继电器、第二继电器。其中：控制部为专用电路模块，起控制整个电路工作的作用。检测部为电流检测电路，其输入端与电阻器相连接，输出端与控制部相连接。输入部为输入端的输入检测电路，其具有三个输入端和三个输出端；三个输入端分别与输入端子相连接，三个输出端子均与控制部相连接。输出部为电路的输出部分，其具有两个输入端和两个输出端；两个输入端均与控制部相连接，两个输出端分别与继电器的正输入端相连接。第一、第二继电器继电器为整个闪光控制器的输出部件，其分别具有一个常开触点；第一、第二继电器的正输入端分别与控制部相连接，负输入端均与电路的公共端相连接；第一、第二继电器的一个输出端子分别与输出端子相连接，第一、第二继电器的另一个输出端子相互连接在一起后再通过电阻器与输入电源相连接。

所述的汽车转向闪光控制器具有两路输入电源，分别为电源VCC和电源VIG；所述的控制部、检测部和输出部均与电源VCC相连接；而输入部则同时和电源VCC与电源VIG两路电源相连接。

所述的检测部能够集成在控制部的内部，此时电阻器直接与控制部相连接。

本实用新型提供的汽车转向闪光控制器，采用了将汽车转向信号以及危险报警信号集中控制的方法，并增加了电源端，闪光控制器可以不通过转向开关直接与电源相连接。内部设有两个独立的继电器，通过增加的两个输出端分别控制汽车的两侧转向灯组。新增加两个转向信号输入端，使汽车转向开关与负载灯组不在同一回路中，因此不需要大电流转向开关，只需要信号开关。增加了报警信号输入端，报警信号为小电流控制信号。通过内部设计的小电流采样电路，采集LED灯小电流变化信号，在使用LED作为转向灯的汽车处于转向工作状态时，如果LDE转向灯出现故障，闪光控制器能实现快闪报警，而当转向灯正常工作时，不会发生快闪现象。

本实用新型提供的汽车转向闪光控制器具有如下优点：

1、闪光控制器报警开关为单路信号按键开关、转向开关为单路信号双掷开关，对开关触点要求低、可靠性好。

2、报警开关与闪光器连线少，单路闪光器报警开关与转向开关间连线多且为功率开关。