[实用新型]一种液氨装车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液体输送装置，特别是涉及一种液氨装车系统。

背景技术

液氨是特殊的产品，它的罐装运输不像普通产品的罐装，由于氨易爆、有毒，液氨装车系统涉及到设备安全、计量准确和环境污染等难题。在装车的过程中很难确保定量的准确性和难以保证装车误差，多了难卸，少了难装；而且操作要求相当严格，一定要确保100％的安全。储罐和中央控制室距离装车现场通常有600米以上，控制室看不见现场情况，难以操作。现场手动装车难以实现准确、定量、安全的管理需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种液氨装车系统，是一种液体定量装车的控制装置，可满足各种汽车和火车鹤管定量装车的自动化控制和管理需求。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种液氨装车系统主要包括管理平台，装车控制柜和操作设备，其特征在于所述管理平台2为计算机操作系统，信号可通过OPC方式与DCS通讯，实现对控制柜3和操作设备同时监控；所述装车控制柜3主要由一块微PLC模块，一块液晶操作面板构成，控制操作设备；所述操作设备包括泵4、质量流量计5、液氨切断控制阀6、气氨切断控制阀8；泵4接液氨储罐1的液相接口，泵4的出口接质量流量计5再接液氨切断控制阀6，液氨切断控制阀6接槽车7的液相接口，槽车7的气相接口接气氨切断控制阀8再接液氨储罐1的气相接口；

装车时先设定各种参数，包括装车定量数据等，将其输入管理平台2，装车时，管理平台2发出装车指令，经装车控制柜3启动泵4，把液氨切断控制阀6、气氨切断控制阀8打开，液氨通过质量流量计5向槽车7装车；当质量流量计5累积值达到定量设定值时，装车控制柜3给出信号联锁关闭泵4、液氨切断阀6和气氨切断阀8，装车结束。

装车的数据可以在管理平台2里形成报表和打印以及信号送入DCS，以便数据进入MES等管理系统。

液氨切断控制阀6、气氨切断控制阀8采用气动切断球阀，动作灵敏，快速反应，V级泄露率。

本实用新型的控制装置采用工业上常用的可编程控制器，液晶显示和键盘输入部分采用一体化液晶操作终端。

本实用新型的优点在于：

①操作安全可靠；

②计量准确，氨泄漏几率小；

③结构简单，效率高。

本实用新型提供的一种液氨装车系统，通过实际使用证明，达到了预定目的，具有高可靠性，高精度，适用于液体特别是液氨装车输送领域。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-液氨储罐，2--管理平台，3-装车控制柜，4-泵，5--质量流量计，6--液氨切断控制阀，7-槽车，8-气氨切断控制阀。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：

某公司磷肥厂自动定量液氨装车系统是如附图1所示的本实用新型一种液氨装车系统，包括管理平台2，装车控制柜3和操作设备；管理平台2为计算机操作系统，设在中央控制室；装车控制柜3主要由一块微PLC模块，一块液晶操作面板(含操作键盘)及其他辅助设备(端子、电源、防爆箱等)构成，控制操作设备；所述操作设备包括泵4、质量流量计5、液氨切断控制阀6、气氨切断控制阀8；泵4接液氨储罐1的液相接口，泵4的出口接质量流量计5再接液氨切断控制阀6，液氨切断控制阀6接槽车7的液相接口，槽车7的气相接口接气氨切断控制阀8再接液氨储罐1的气相接口。

液氨由氨泵4输送，经过质量流量计5、液氨切断阀6送到槽车7，气氨经过气氨切断阀8返回储罐1；泵4，质量流量计5，液氨切断控制阀6和气氨切断控制阀8的信号接入装车控制柜3，再通过OPC通讯方式与管理平台2相连，使管理平台2的中央控制室能监控整个工作流程和数据。