[实用新型]一种汽车发动机冷却水泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机冷却水泵。 

背景技术

汽车发动机冷却水泵通过冷却液的循环方式对汽车的发动机进行冷却，以保证发动机的正常运转。现有的汽车发动机冷却水泵结构一般包括有水泵壳体、叶轮、轮毂、水封总成和轴承，汽车的发动机通过皮带轮带动转轴及叶轮转动，汽车水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。但是现有的汽车水泵的叶轮的叶片弧度角设置不太合理，从而导致被叶轮带动甩向水泵壳体的冷却液与水箱交换速度过慢，影响了冷却降温效果。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种冷却降温效果好的一种汽车发动机冷却水泵。  

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有水泵壳体、转动机构和叶轮，水泵壳体上设置有叶轮腔，转动机构包括有转轴，所述的叶轮联动安装在转轴上并位于叶轮腔内，所述的水泵壳体上相对叶轮腔和转动机构之间设置有密封装置，所述的叶轮的叶片弧度角为120°±1°。通过本设置，被叶轮带动甩向水泵壳体的冷却液与水箱交换速度更快，冷却降温效果好。

进一步设置是所述的转动机构为轴连轴承，该轴连轴承包括有外圈，所述的转轴设置于外圈内并与外圈同轴，所述的转轴和外圈之间设置有分别与转轴和外圈转动配合的钢球和滚柱。通过本设置，采用轴连轴承结构，极大地简化了装配强度，提高了装配效率，而且设置钢球和滚柱，使得转轴具有径向承载能力好、轴向位移量小的优点。 

进一步设置是所述密封装置为水封总成，该水封总成包括有水封动密封环和水封静密封座，所述的水封动密封环与转轴过盈配合，并装在叶轮与转轴之间，所述水封静密封座密封固定设置在水泵壳体内。汽车支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑，因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，同时还要防止冷却液的泄漏。通过本设置，水封动密封环与轴通过过盈配合装在叶轮与转轴之间，水封静密封座紧紧的靠在水泵的壳体上，水封动密封环的陶瓷和水封静密封座的石墨接触并通过弹簧的弹力使石墨和陶瓷密封，在水封动密封环和水封静密封座相对运动过程中一直处于密封状态，从而达到密封冷却液的目的。 

进一步设置是所述的水泵壳体上相对水封总成与轴连轴承之间设置有泄水孔。通过本设置，一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，已防止冷却液进入轴连轴承的安装腔，而破坏轴承润滑及部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。 

本实用新型的优点是：冷却降温效果好，装配方便、径向承载能力好、轴向位移量小。 

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。 

附图说明

图1 本实用新型具体实施方式结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示的本实用新型的具体实施方式， 如图包括有水泵壳体1和叶轮2，水泵壳体1上设置有叶轮腔11，本实用新型所述的叶轮2叶片弧度角为120°±1°，如图21标示，本实施例优选为120°，如此，提高了冷却降温效果，水泵壳体1内设置有轴连轴承3，所述的轴连轴承3包括有外圈31和设置于外圈31内并与外圈同轴的转轴32，所述的转轴32和外圈31之间设置有分别与转轴32和外圈31转动配合的钢球33和滚柱34，所述的叶轮2转动安装在转轴32上并位于叶轮腔11内，所述的水泵壳体1上相对叶轮腔11和轴连轴承3之间设置有密封装置，本实施例该密封装置为水封总成，该水封总成4包括有水封动密封环41和水封静密封座42，所述的水封动密封环41与转轴32过盈配合，并装在叶轮2与转轴32之间，所述水封静密封座42密封固定设置在水泵壳体1内。 

另外，本实施例所述的水泵壳体1上相对水封总成4与轴连轴承3之间设置有泄水孔12。如此，一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，已防止冷却液进入轴连轴承的安装腔，而破坏轴承润滑及部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。 

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。