[实用新型]轮胎压力发射机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎压力监测系统(TPMS)的轮胎压力发射机。

背景技术

压力是轮胎的最关键的参数，轮胎压力过高或者过低均会增加每公里耗油量和减少轮胎的寿命。数据显示，轮胎压力低于正常值的25％，轮胎寿命降低为60％，油耗增加3％。另外，轮胎压力的大小直接影响汽车行驶的安全。所以对轮胎安装电子传感产品，用于实时监测轮胎气压非常必要。

轮胎压力发射机大致上分为外置式和内置式。以外置式轮胎压力发射机来说，它是将发射机盒体与轮胎的气门嘴结合，通过气门嘴来固定发射机盒体。举例来说，一种卡扣式轮胎压力发射机通过连接螺钉将发射机盒体与卡扣式气门嘴连接，发射机盒体放置在轮辋上。为了保证发射机盒体在汽车行驶中不易发生旋转，这种发射机盒体被设计为重心落在卡扣式气门嘴的重心轴线上。为此，需要精确地布置发射机盒体的重量使得重心平衡。然而，实践证明，实现重心平衡的工艺难于控制，使得上述设计目标往往难以实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎压力发射机，其并不需要将发射机盒体的重心落在卡扣式气门嘴的重心轴线上，从而降低实现难度。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种轮胎压力发射机，包括气门嘴、发射机盒体和连接螺钉，该连接螺钉连接该发射机盒体和该气门嘴。该发射机盒体的重心位于该气门嘴的重心轴线的一侧，且发射机盒体在位于该气门嘴的重心轴线另一侧的端部设有一支撑筋，以在发射机盒体安装到轮辋上时，限制发射机盒体因受力而旋转的角度。

在本实用新型的一实施例中，上述支撑筋为中空。

在本实用新型的一实施例中，当所述轮胎压力发射机安装于轮辋上时，所述盒体的外壳底面与所述轮辋的轮辋面有一预定距离。

在本实用新型的一实施例中，所述支撑筋从发射机外壳沿轮辋切线方向向外延伸的长度是根据发射机盒体因受力而旋转的角度确定。

在本实用新型的一实施例中，所述气门嘴是卡扣式气门嘴。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，其采用外壳加支撑筋的模式，即可以有效做到避免轮胎压力发射机因旋转而造成产品直立而影响其使用的情况，又可以在其生产工艺上很容易的实现，因此更有适合推广应用。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1示出本实用新型一实施例的轮胎压力发射机的基本结构图。

图2示出本实用新型一实施例的盒体正面图。

图3示出本实用新型一实施例的盒体剖视图。

图4示出本实用新型一实施例的支撑筋侧的剖视图。

图5示出本实用新型一实施例的轮胎压力发射机壳体的内部结构。

图6示出本实用新型一实施例的轮胎压力发射机设置在轮辋上的示意图。

图7示出本实用新型一实施例的轮胎压力发射机的旋转状态图。

具体实施方式

图1示出本实用新型一实施例的轮胎压力发射机的基本结构图。参照图1所示，本实施例的轮胎压力发射机10包括盒体11、连接螺钉12、以及卡扣式气门嘴13。

盒体11为发射机的主要部分，包括外壳111和传感器、发射电路、接收电路等内部电路。外壳111可以保护内部的电子模块，防止外物对其伤害。外壳111一侧端部的支撑筋112可以有效地防止轮胎压力发射机因旋转而导致整个模块直立所造成产品的损坏，其原理将在后面描述。

卡扣式气门嘴13与汽车轮辋连接，起到连接轮胎压力发射机并固定在轮辋上的作用。

连接螺钉12从外壳内穿过外壳，连接到卡扣式气门嘴13，使盒体11与卡扣式气门嘴13有效连接。

此外，X为卡扣式气门嘴13的重心轴线。

图2示出本实用新型一实施例的外壳正面图。参照图2所示，如之前所描述的，外壳111在其一侧形成支撑筋112，用以在轮胎旋转过程中支撑轮胎压力发射机不紧贴轮辋，而是保证一定的间距。

图3示出本实用新型一实施例的外壳剖视图。参照图3所示，外壳111的支撑筋112一侧上端均是空的，不具有容纳作用，主要起支撑作用。空的支撑筋112可以使得整个产品的重量较轻。

图4示出本实用新型一实施例的支撑筋侧的剖视图。参照图4所示，支撑筋112为倒“T”字结构，其下端面可以很好的起到支撑作用，上端面也可以很好地起到加强的作用，整体保证产品的重量较轻。