[实用新型]塑胶材料零件间的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及塑胶材料零件间固定的技术领域，尤其涉及一种应用于高硬度及高脆性的塑胶材料零件间的固定结构。

背景技术

传统的塑胶材料零件间通常采用如图1所示的柱状孔过盈连接结构，然对于高硬度及高脆性的塑胶材料，如LCP材料，通过注塑是不能生产出这种柱状孔结构的，同时如果采用柱状孔过盈连接的结构，如图2示，则需要在外围预留塑胶材料利于孔轴9的成形，因此会使得零件的整体尺寸比较大而不符合产品的设计要求。

而现有的另一种PIP(柱状孔过盈连接结构)产品只针对柔性的塑胶材料，如PA材料，其不可以实现回流焊工艺，因此在需要回流焊工艺的产品上无法使用。而我们的新结构可以实现高硬度及高脆性塑胶材料连接(如LCP材料)，所以能实现回流焊要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提出一种新型的塑胶材料零件间的固定结构，其特别适合于高硬度及高脆性的塑胶材料零件间的固定，且该固定结构使得零件的配合不易断裂失效，稳定可靠，也能满足回流焊的要求。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种塑胶材料零件间的固定结构，该固定结构包括设置于第一零件上的第一悬臂和第一凹槽，以及设置第二零件上的第二悬臂和第二凹槽；所述第一悬臂与第二凹槽相配合，第二悬臂与第一凹槽相配合，且所述第一悬臂上具有凸起部，其与设置于第二凹槽上的卡槽相卡扣配合。

其中，所述第一凹槽上具有第一斜面，所述第二悬臂上具有第二斜面，第一零件和第二零件配合后，所述第一斜面与第二斜面相贴合。

所述第一悬臂上凸起部与第二凹槽上的卡槽间为过盈配合。

所述第一悬臂和第二凹槽是第一零件和第二零件在X方向的固定结构，所述第二悬臂和第一凹槽是第一零件和第二零件在Y方向的固定结构。

所述的固定结构用于高硬度及高脆性的塑胶材料零件间的固定。

与现有技术相比，本实用新型所揭示的塑胶材料零件间的固定结构具有以下优点：

1)对于不适用于柱状孔过盈连接结构的高硬度及高脆性的塑胶材料，采用分解固定结构，对X和Y方向分别选择使用固定结构中的一种。减少材料过盈量，防止断裂失效。

2)第一悬臂和第一凹槽上的过盈部分采用悬臂设计，增加系统柔性，防止刚度过大材料断裂失效。

3)第一悬臂和第一凹槽间的卡扣固定方式，整体需要空间比较小，利于减小整个零件的外围尺寸。

附图说明

图1为现有的塑胶材料零件间采用孔轴连接连接结构的立体视图；

图2为图1中塑胶材料零件的侧视图；

图3为本实用新型塑胶材料零件间的固定结构配合前的立体视图；

图4为本实用新型塑胶材料零件间的固定结构配合后的立体视图；

图5为图4的前视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中技术方案进行清楚、完整的描述。

本实用新型所揭示的塑胶材料零件间的固定结构，其尤其适合于高硬度及高脆性的两个或多个塑胶材料(如LCP材料)的零件间的固定，该固定结构为设置于需要相互固定配合的零件上，以实现零件间至少在两个方向(如X向及Y向)的固定。

如图3示，为本实用新型塑胶材料零件间的固定结构的优选实施例，其为两个零件固定配合前的立体视图。第一零件1和第二零件2在装配前为相互独立的零件，第一零件1的侧面设有至少一个第一悬臂11，该第一悬臂的末端设有凸起部12，第二零件2上对应第一悬臂11设置有与该第一悬臂11相配合的第二凹槽21，第二凹槽21上也设有与第一悬臂11上的凸起部12相紧配合的卡槽22。同时，在第一零件1的其他侧面设置有至少一个末端为斜面14的第一凹槽13，相应地，第二零件2上设置有具有斜面24的第二悬臂23与第一零件1上的第一悬臂13相配合。

结合图4、图5示，当第一零件1和第二零件2装配后，第一零件1上的第一悬臂11弹性的越过第二零件2上的第二凹槽21，使得第一悬臂11上的凸起部12恰好卡扣于第二凹槽21上的卡槽22内，且其间为过盈配合，如图2中的A区域处所示，从而实现第一零件1和第二零件2在X方向的固定。而第一零件1上的第一凹槽13则与第二零件2上的第二悬臂23相配合，第一凹槽13上的斜面14也恰好与第二悬臂23上斜面24相贴合，如图2中的B区域处所示，从而实现第一零件1与第二零件2在Y方向的固定。而第一零件1与第二零件2在Z方向的固定则由零件的外形保证限定。