[实用新型]可侧斜四轮小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小车的车体结构，尤其是有前后两座、全封闭外罩、四个门、可侧斜四轮的小车。

背景技术

目前，一般三轮或四轮车，具有车身宽、占用车道大，停放面积大的特点，公知的二轮摩托车有的没有外罩，有的只有半封闭外罩；有几款概念三轮或四轮车的车门都是左右各一门，车门很宽，开启后占用车体外空间大；国外刚出现一种车身宽0.8米前后两坐电动小车，由于车身宽只有0.8米而没有侧斜功能转弯时很容易侧翻，在不平道路行驶平稳性比二轮和三轮摩托车更差；一般的二轮摩托车虽具有车身窄，占用车道小，停放面积小的优点，但稳定性、安全性差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足之处，而提供一种有前后两座、全封闭外罩、四个门、可侧斜四轮的小车。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：本实用新型是一种可侧斜四轮小车，其包括座位、外罩、车门、车轮。所述中的座位为前后两座，行驶占用车道小，停放面积小；所述中的外罩为能遮风挡雨全封闭外罩；所述中的车门为四个车门，在车体外罩两边对称地各有两扇门，前门通过锁链链接在车门前框边缘，扇形开启，开启后所占的空间正好与要上下车人体的空间相当，开启后占用车体外空间小,后门通过滑槽向车尾开启,便于后座人上下车；所述中的四轮为可侧斜四轮，即可侧斜前双轮结构加可侧斜后双轮结构,使车身侧斜产生向心力 ，利于转弯，不容易侧翻，在不平的道路上行驶通过左右侧斜也能调节平衡稳定,在车体底面积相等的情况下，通过可侧斜前双轮结构和可侧斜后双轮结构四个车轮的作用比二轮和三轮摩托车具有更大的稳定性、安全性。

本实用新型的有益效果是：行驶占用车道小，停放面积小；全封闭外罩能遮风挡雨防晒；车门开启后所占的空间正好与要上下车人体的空间相当，开启后占用车体外空间小；具有可侧斜前双轮结构和可侧斜后双轮结构，利于转弯，不容易侧翻，在不平的道路上行驶通过左右侧斜也能调节平衡稳定；四个车轮的作用具有更大的稳定性、安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车底俯视图。

图2是本实用新型车身侧斜时前视图。

图3是本实用新型车身侧斜、转向时立体图。

图4是本实用新型车右侧后门立体图。

图5是本实用新型车毂的结构。

图6是本实用新型前后固定器的结构。

图7是本实用新型之后双轮结构中央上半部分结构。

图8是本实用新型之后双轮结构中央下半部分结构。

图9是本实用新型之前双轮结构竖直时前视图和在两个面内可同时转动的构造图。

图10是本实用新型之前双轮结构转向时俯视图。

图11是本实用新型之前双轮结构侧斜时前视图。

图12是本实用新型之后双轮结构竖直时前视图和上下梁与支撑杆之间的连接方式图。

图13是本实用新型之后双轮结构侧斜时前视图。

具体实施方式

在图1所示实施例中，可侧斜四轮小车的座位为前后两座，既前座加后座，长宽同一般摩托车相仿，行驶占用车道小，停放面积小。

在图2、3所示实施例中，可侧斜四轮小车有能遮风挡雨防晒全封闭外罩（51）。

在图1、3、4所示实施例中，在车体全封闭外罩（51）两边对称地各有两扇门，前门（47）通过锁链链接在车门框前边缘，扇形开启，开启后所占的宽度正好与要上下车人体的宽度相当，开启后占用车体外空间小；后门（48）两个前角和后边各有一个固定连杆（52），滑动连接于上下门框边缘和车壁的滑槽（53）内，后门（48）通过滑槽（53）向车尾开启，便于后座人上下车。            

如图5所示,是本实用新型车毂（34）的结构：固定管(1)外焊接固定板(2)，固定板(2)接支撑杆下部(4)，刹车皮(8)在固定管(1)外，附着在固定板(2)上，刹车皮(8)外有刹车管(9)，刹车管(9)焊接于轮辐(10)上，固定管(1)两头分别有大轴承(7) 和小轴承(6)，大轴承(7) 和小轴承(6)内有车轮轴(5)，车轮轴(5)焊接在轮辐(10)上，大轴承(7) 和小轴承(6)两边都有把它们挤压稳定住的结构；在图13中,后双轮结构的车毂（34）结构中刹车管(9)外还有动力齿(18)。