[实用新型]聚氨酯-铅复合电池极板板栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及铅酸蓄电池使用的板栅领域，具体涉及聚氨酯与铅或铅合金复合电池极板板栅。

背景技术

铅酸蓄电池已有约150年发展历史，技术成熟度很高，原材料来源丰富，可靠性好，是目前生产总量最大的蓄电池，也是目前能量价格比最好的蓄电池。铅酸蓄电池的缺点是能量重量比差。铅酸蓄电池主要用于汽车船舶SLI、电助动车、通讯、铁路、UPS、光伏发电、风力发电等等。

镍氢电池、锂电池的原材料相对稀缺昂贵，汽车用锂电池的技术成熟度不够，还有安全性问题没有很好解决。铅酸蓄电池约占蓄电池产量60％，预计铅酸蓄电池在今后相当长时间内还会大量应用。目前国内铅酸蓄电池产量占世界总产量的近1/2，并连续多年有较高或很高的增长。

铅酸蓄电池用量最大的原材料是铅，约占总重量的70％。世界总的铅需求的80％用于铅酸蓄电池。近年来铅价一路走高，目前铅的市场价约1.76万元/吨，国内2010年铅总需求约370万吨，用于板栅的约100万吨，合人民币约170亿元。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯-铅复合电池极板板栅，本实用新型基于板栅的轻量化工作，使板栅在其他性能不降低的前提条件下减重20％以上。

本实用新型通过下述技术方案予以实现。

一种聚氨酯-铅复合电池极板板栅，由一体成型的极耳和栅体组成，栅体是由两层铅板或铅合金板冲压形成的网格状结构，网格状结构由四条边棱、多个板棱及多个板栅空格组成，所述的两层铅板或铅合金板中间夹有间断的或连续的聚氨酯层。

所述的聚氨酯层位于板棱与板棱之间以及边棱与边棱之间。

所述的板栅空格为圆形、矩形、菱形或其它任意形状。

所述的聚氨酯层与两层铅板或铅合金板之间通过胶粘剂层粘合。

所述的铅板或铅合金板厚度为0.05-5mm。

本实用新型的原理如下：铅酸蓄电池的基本结构为正负板栅+活性物质+硫酸。板栅用于支撑活性物质和作为充放电的通道。板栅的重量约占铅酸电池总用铅量的1/3。其主要作用就是支撑和导电。本实用新型聚氨酯-铅复合板栅采用聚氨酯做支撑，用铅或铅合金导电。聚氨酯的强度可达铅合金的2倍，而比重不到铅合金的十分之一，所以铅或铅合金的用量可以大幅减少。

预计板栅减重可达20％以上，按国内总量计算，节约铅合金价值达35亿元。铅的节约还意味着环境污染的减少，对于电动汽车而言，电池重量的减轻，可减少车身结构重量，降低车身造价，增加有效载荷。

与现有铅酸电池采用的铅板栅相比，本实用新型中的聚氨酯-铅复合电池极板板栅有如下优点：

聚氨酯-铅复合电池极板板栅，采用聚氨酯作为骨架材料，具有重量轻、强度高的性能特点，极大的减少了铅酸电池的铅用量，节约了资源，降低了重金属的环境污染，设备投入少，成型工艺简单，易于实现工业化生产。

附图说明

图1是聚氨酯-铅复合电池极板板栅结构示意图；

图2是聚氨酯-铅复合电池极板板栅A处放大图；

图3是栅体结构单元截面图；

其中1：极耳，2：栅体，3-1，3-2：板棱，4-1，4-2：板栅空格，5-1，5-2：边棱，6-1，6-2：聚氨酯层。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

一种聚氨酯-铅复合电池极板板栅，如图1所示是由一体成型的极耳1和栅体2组成，图2为栅体A处的放大图，栅体2由两层铅板(铅板厚度为0.05mm)冲压形成的网格状结构，网格状结构由四条边棱、多个板棱及多个板栅空格组成，两层铅板中间夹有间断的聚氨酯层6-1，聚氨酯层6-2，

图3为栅体2的结构单元截面图，栅体2的结构单元由边棱5-1、边棱5-2、板棱3-1、板棱3-2、板栅空格4-1、板栅空格4-2、聚氨酯层6-1及聚氨酯层6-2组成，板栅空格4-1及板栅空格4-2为长方形，聚氨酯层6-1位于板棱3-1与板棱3-2之间，聚氨酯层6-2位于边棱5-1与边棱5-2之间。

实施例2

一种聚氨酯-铅复合电池极板板栅，如图1所示是由一体成型的极耳1和栅体2组成，栅体2由两层铅合金板(铅合金板厚度为5mm)冲压形成的网格状结构，网格状结构由四条边棱、多个板棱及多个板栅空格组成，两层铅合金板中间夹有间断的聚氨酯层6-1，聚氨酯层6-2，