[实用新型]一种管端成型模的成型装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及到一种管端成型模具，尤其涉及到一种管端成型模的成型装置。

背景技术

汽车底盘前后桥总成中的为了保证其强度及减轻车身重量原则采用了形状较复杂的空心弯曲钢管，弯管两端头焊装搭接处需压扁扩口。因空心管在成型过程中很难掌控其塑性变形，如采用一般冲压设备进行扩口加工，不仅一次冲压难以成型，而且传统结构冲压模具的芯棒行程的控制问题较难解决，无法满足生产要求，所以钢管在成型时大多数采用了专用液压机来成型。专用液压机投资成本很高，有特定的压力控制技术要求，还需要相关特定进油与回油设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用冲压方式进行管端成型的管端成型模的成型装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种管端成型模的成型装置，包括下模和上模，所述的上模包括上模座和设置在上模座上的上成型模，所述的下模包括下模座和设置在下模座上的下成型模，下模座上下成型模两端分别设置有端部与成品两端管内形状一致的成型芯棒，成型芯棒与动力装置相连接。

所述的上模座上在上成型模两侧设置有若干斜契驱动块，所述的下模座上在下成型模两侧活动设置有若干斜契滑动块；所述的上成型模包括设置在上模座上的压料板垫块、设置在压料板垫块上的上模压料板以及设置在压料板垫块两侧的两个上模镶块，上模压料板设置有压料槽，上模镶块上设置有成型凸块；所述的下成型模包括设置在下模座上的下模仁和设置在斜契滑动块上的若干侧成型块，下模仁上设置有置料槽，侧成型块上设置有成型凹槽。

所述的斜契驱动块两侧设置有导向板。

所述的斜契驱动块和斜契滑动块表面分别设置有耐磨板。

所述的斜契滑动块底部设置有回程氮气弹簧。

所述的动力装置为液压缸。

所述的上模座上设置有若干氮气弹簧。

所述的下模座上设置有若干行程限位块。

所述的上模座上设置有若干导向块。

本实用新型的优点是：由于采用了液压缸来驱动成型芯棒，使得成型芯棒的运动可以单独控制，由于斜契驱动块和斜契滑动块表面分别设置有耐磨板，增加了模具的使用寿命；由于斜契滑动块底部设置有回程氮气弹簧，管段成型后斜契滑动块可以自动向外脱开，方便取出物料。预压后的空心弯曲圆管再经本实用新型所述的管端成型模的成型装置压制即可完成扩口成型，整个冲压流程可由普通冲压设备完成，节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的下模部分立体结构示意图。

图2为本实用新型的上模部分立体结构示意图。

图3为本实用新型的侧成型块立体结构示意图。

图1-3中：1.下模座，2.上模座，3.上成型模，4.氮气弹簧，5.导向块，6.斜契驱动块，7.导向板，8.下成型模，9.成型芯棒，10.液压缸，11.行程限位块，12斜契滑动块，13.回程氮气弹簧，14.耐磨板，15.压料板垫块， 16.上模压料板，161.压料槽，17.上模镶块，171.成型凸块，18.下模仁，181.置料槽，19.侧成型块，191.成型凹槽。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1-3所示，一种管端成型模的成型装置，包括下模和上模，所述的上模包括上模座2和设置在上模座2上的上成型模3，上模座2上设置有若干氮气弹簧4以及若干导向块5。上模座2上在上成型模3两侧设置有若干斜契驱动块6，斜契驱动块6两侧设置有导向板7。所述的下模包括下模座1和设置在下模座1上的下成型模8，下模座1上下成型模8两端分别设置有端部与成品两端管内形状一致的成型芯棒9，成型芯棒9与液压缸10相连接，下模座1上还设置有若干行程限位块11。下模座1上在下成型模8两侧活动设置有若干斜契滑动块12，斜契滑动块12底部设置有回程氮气弹簧13。斜契驱动块6和斜契滑动块12表面分别设置有耐磨板14。

上成型模3包括设置在上模座2上的压料板垫块15、设置在压料板垫块15上的上模压料板16以及设置在压料板垫块15两侧的两个上模镶块17，上模压料板16设置有压料槽161，上模镶块17上设置有成型凸块171；所述的下成型模8包括设置在下模座1上的下模仁18和设置在斜契滑动块12上的若干侧成型块19，下模仁18上设置有置料槽181，侧成型块19上设置有成型凹槽191。