[实用新型]一种汽车减振器的导向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体涉及一种汽车减振器的导向器。

背景技术

汽车减振器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，其中导向器是汽车减振器中的重要零件之一。导向器对减振器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。

图1所示为现有技术的一种汽车减振器的导向器，由粉末冶金成型，包括设在导向器本体1′上的连通工作缸和贮油缸的油孔2′、位于油封端面3′上的径向凹槽4′，油孔2′在凹槽4′处呈圆弧状缺口分布，而凹槽4′的宽度尺寸a2与油孔2′的直径尺寸a1相同，这导致模具在压制成型时强度不够，油孔2′与凹槽4′的圆弧相切处极易爆裂，模具更换频繁，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术的不足，提供一种能有效避免模具爆裂、降低产品制作成本的汽车减振器的导向器。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车减振器的导向器，包括设在导向器本体上的连通工作缸和贮油缸的油孔、位于油封端面上的径向凹槽，所述油孔在凹槽处呈圆弧状缺口分布，所述凹槽的宽度尺寸大于油孔的直径尺寸。

作为优选，所述凹槽的宽度尺寸比油孔的直径尺寸大1mm以上。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：导向器本体的油孔在凹槽处呈圆弧状缺口分布，凹槽的宽度尺寸大于油孔的直径尺寸，则油孔和凹槽圆弧相切处便形成一个小平面，即油孔与凹槽之间不形成尖角，故成型模具的强度得到保证，压制成型过程中不易爆裂，从而降低了产品的制作成本，避免了频繁更换模具的现象。

附图说明

图1所示的是现有技术的一种汽车减振器的导向器的剖面结构示意图；

图2所示的是现有技术的一种汽车减振器的导向器的俯视图；

图3所示的是本实用新型一种汽车减振器的导向器的剖面结构示意图；

图4所示的是本实用新型一种汽车减振器的导向器的俯视图。

其中：现有技术：1′、导向器本体；2′、油孔；3′、油封端面；4′、凹槽；a1、油孔的直径尺寸；a2、凹槽的宽度尺寸。

本实用新型：1、导向器本体；2、油孔；3、油封端面；4、凹槽；b1、油孔的直径尺寸；b2、凹槽的宽度尺寸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

如图1、图2所示，现有技术一种汽车减振器的导向器，包括设在导向器本体1′上的连通工作缸和贮油缸的油孔2′、位于油封端面3′上的径向凹槽4′，油孔2′在凹槽4′处呈圆弧状缺口分布，油孔2′的直径尺寸a1与凹槽4′的宽度尺寸a2相同。这使得油孔2′和凹槽4′的圆弧相切处成型模具强度过低，极易爆裂，导致模具更换频率较高，模具制作成本无法控制。

如图3、图4所示，本实用新型一种汽车减振器的导向器，包括设在导向器本体1上的连通工作缸和贮油缸的油孔2、位于油封端面3上的径向凹槽4，油孔2在凹槽4处呈圆弧状缺口分布，所述凹槽4的宽度尺寸b2大于油孔2的直径尺寸b1，优选为凹槽4的宽度尺寸b2比油孔2的直径尺寸b1大1mm以上，这使油孔2和凹槽4的圆弧相切处形成一个小平面，从而使油孔2与凹槽4圆弧相切处的模具强度大大提高，产品批量生产成为可能。

以上实施例是对本实用新型的说明和进一步解释，而不是对本实用新型的限制，在本实用新型的权利范围内所作的任何修改，都落入本实用新型的保护范围。