[实用新型]半圆形滚道内球笼滑套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内球笼滑套，具体讲是一种用于汽车等速万向节总成的半圆形滚道内球笼滑套。

背景技术

汽车用等速万向节总成是装在汽车差速器与车轮之间或变速箱末端齿轮与车轮之间用来传递运动和扭矩的机械部件，它由输入轴和输出轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的等速万向节即内球笼和外球笼、中间轴及其他零部件组成。它在传递运动和扭矩的同时还同步改变工作角度和进行伸缩滑移，而以上功能主要由等速万向节总成中的内球笼和外球笼来实现。内球笼滑套作为内球笼中关键性零件，在传动中起到关节窝的作用，直接决定万向节的摆动角度，现有技术的内球笼滑套一般为由筒部外槽、筒部内滚道和杆部三部分组成，其中筒部外形部分有三个减料槽起到减轻毛坯重量的作用，另用异形的密封圈贴合于筒部三槽外形上，起到密封防尘防漏油的作用，筒部内腔为三相等的圆柱孔滚道，中间配三销保持架轴承杆部，机加工后尾部滚轧花键装配于转动轴顶端。上述结构存在下述缺陷：一是筒部外槽加工复杂，导致与之相贴合的防尘罩加工成本提高；二是三相等的圆柱孔滚道为直滚道，钢球在内滚道上的允许滑移量有限，故内球笼滑套的许用工作角度比较小，使得输入轴径向受力较大，影响内球笼滑套运行的稳定性，增加了部件的故障率，降低了输入轴和差速器或变速箱的使用寿命；又由于内滚道均为直沟道，故该内球笼滑套传递扭矩时，扭力全部由钢球作用在沟道上，故该内球笼的最小静扭破坏强度和扭转疲劳强度不理想，从而影响了该内球笼滑套的使用寿命；由于内滚道均为直沟道，所以中间轴无法相对于输入轴和筒形壳体同步进行轴向移动和径向摆动，故工作时输入轴承担了很大的冲击力，影响内球笼滑套运行的稳定性，增加了部件的故障率，降低了输入轴和差速器或变速箱的使用寿命，因此有必要改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种半圆形滚道内球笼滑套，筒部外槽为圆形，结构简单，筒部内滚道为六等分半圆形，可以配六滚道星形套，之间用保持架和钢球连接，类似于轴承的结构，可以提供更为平稳的传动。

本实用新型采用的技术方案：半圆形滚道内球笼滑套，包括筒部外槽、筒部内滚道和杆部，所述筒部外槽为圆形，所述筒部内滚道为半圆形。

进一步地，所述筒部内滚道为六等分半圆形。

本实用新型与现有技术相比筒部外槽为圆形，结构简单，更加方便于锻造加工，并且圆形的防尘罩加工简单，与外形贴合更紧密，并且筒部内滚道为六等分半圆形（相当于轴承外圈），可以配六滚道星形套（相当于轴承内圈）、之间用保持架和钢球连接，类似于轴承的结构，可以提供更为平稳的传动。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构右视图；

图3为本实用新型结构立体图。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。

半圆形滚道内球笼滑套，包括筒部外槽1、筒部内滚道2和杆部3，筒部外槽1为圆形，结构简单，更加方便于锻造加工，并且圆形的防尘罩加工简单，与外形贴合更紧密，筒部内滚道2为六等分半圆形，（相当于轴承外圈），可以配六滚道星形套（相当于轴承内圈）、之间用保持架和钢球连接，类似于轴承的结构，可以提供更为平稳的传动，杆部3机加工后尾部滚轧花键装配于转动轴顶端。

筒部内滚道2为六等分半圆形滚道，钢球在筒部内滚道2上的允许滑移量扩大，故内球笼滑套的许用工作角度比较大，使输入轴径向受力较小，增加了内球笼滑套运行的稳定性，减少了部件的故障率，提高了输入轴和差速器或变速箱的使用寿命。 

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请权利要求范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利权利要求范围内。