[实用新型]一种混合动力车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种混合动力车。

背景技术

混合动力车是一种使用内燃机驱动和电力驱动两种驱动方式的汽车。通过在混合动力车上使用电动机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

通常混合动力车的动力系统主要包括控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组。现有技术中混合动力车的电池组设置于箱体内，根据需要的不同可以设置相应数量的电池组。由于混合动力车的电池组的性能直接影响混合动力车的动力性和经济性，而温度是影响混合动力车的电池组性能的重要参数，因此现有技术中往往会在箱体上设置与混合动力车外界连通的进气通道和排气通道，还会在箱体内设置风扇和温度传感器，温度传感器用于检测检测电池箱内部的温度，并将检测到的温度信号传输给控制器，控制器将检测到的温度信号与预定值进行比较，并向风扇输出控制信号，这样风扇就将箱体内的气体通过排气通道排出，起到降温的效果，与此同时，混合动力车外界的气体会不断的通过进气通道进入箱体内，由于进气通道连通混合动力车的外界，因此在对箱体内的电池组进行散热的同时还会将外界的灰尘带入到箱体内部，进而影响到电池组的性能和寿命。

因此，如何提高混合动力车电池组的性能和寿命是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混合动力车，以提高混合动力车电池组的性能和寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种混合动力车，包括箱体，所述箱体具有连通车厢外界的排风通道，并且所述箱体内设置有电池组和排气系统，所述箱体还包括连通车厢内的进气通道。

优选地，所述混合动力车还包括空调，所述空调的出风口与车厢内连通。

优选地，所述排风系统包括控制器、均设置于所述箱体内的风扇和温度传感器，所述温度传感器的输出端与所述控制器的输入端相连，所述控制器的输出端与所述风扇相连，所述控制器根据所述温度传感器检测的温度信号向所述风扇输出控制信号。

优选地，所述电池组的数量为至少两个。

相对上述背景技术，本实用新型提供的混合动力车，包括箱体，所述箱体具有连通车厢外界的排风通道，并且所述箱体内设置有电池组和排气系统，所述箱体还包括连通车厢内的进气通道。由于进气通道与车厢内部连通，这样在在散热的过程中，空气是由车厢内部进入箱体内，车厢内部相对于车厢外部空气含有的灰尘量较少，从而就可以有效地避免灰尘进入箱体内，进而提高了混合动力车电池组的性能和寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的混合动力车的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的目的是提供一种混合动力车，以提高混合动力车电池组的性能和寿命。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型提供的混合动力车，包括箱体5，箱体5具有连通车厢外界的排风通道51和连通车厢内的进气通道52，在箱体5内设置电池组1和排气系统。

工作时，通过排气系统将车厢内温度较低的空气经进气通道52吸入箱体5内，然后经排气通道51将空气排出，这样就将电池组1所产生的热量带走，对电池组起到降温的作用。

由于进气通道52与车厢内部连通，这样在散热的过程中，空气是由车厢内部进入箱体5内，车厢内部相对于车厢外部空气含有的灰尘量较少，从而就可以有效地避免灰尘进入箱体5内，进而提高了混合动力车电池组的性能和寿命。

目前为了提高混合动力车舒适性，通常会在车厢内安装空调6，这样空调6就可以使得车厢内的空气温度较低，即由进气通道52进入箱体5内的空气的温度较低，从而使得对混合动力车电池组1的冷却效果更加好。