[实用新型]一种起动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动器，特别是一种用于驱动单相电机的起动器。

背景技术

如图1所示，为现有技术用于驱动单相电机10起动的起动电路，其包括设置在单相电机10的定子铁芯上的起动绕组101和主绕组102，起动绕组101和主绕组102的公共端与电源连接，起动绕组101串联有用以起动单相电机10的起动器20，主绕组102以及起动器20的另一端与电源连接，该起动器20主要包括起动热敏电阻201，起动热敏电阻201在常温下处于小阻值导通状态，而在起动单相电机10的过程中，由于电流的热效应，起动热敏电阻201的温度会在短时间内急剧升高，直至电机10完全启动并正常运行，此时，起动热敏电阻201的阻值随温度的升高而迅速增加至几十千欧以上，流经起动绕组101和起动热敏电阻201的电流则迅速降低至十几毫安以下，此时与起动绕组101的阻抗比相当于断路。而在单相电机10正常运行的过程中，为阻止起动器20在单相电机10正常工作时发生作用，需要保持有十几毫安的电流通过起动热敏电阻201以维持热敏电阻201的发热，从而维持起动绕组101的阻抗比相当于断路，而虽然维持起动热敏电阻201发热的功率较小（为3瓦左右），但在单相电机长时间工作的情况下，仍然会消耗大量的电能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种低能耗的起动器。

本实用新型所述的一种起动器，串联在单相电机的起动绕组上，包括起动热敏电阻、控制热敏电阻以及双向晶闸管，所述的起动热敏电阻和控制热敏电阻并联在起动绕组的引出端上，起动热敏电阻的另一端与双向晶闸管的第二极连接，控制热敏电阻的另一端与双向晶闸管的触发极连接，双向晶闸管的第一极与交流电源连接，所述的控制热敏电阻的体积为8～19mm3、电阻值为2100～5000Ω。

本实用新型所述的起动器，由于在起动热敏电阻上并联了一个体积为8～19mm3、电阻值为2100～5000Ω的控制热敏电阻，起动热敏电阻和控制热敏电阻的另一端分别与双向晶闸管的第二极和触发极连接，组成控制回路，当接通电源通电时，起动热敏电阻和控制热敏电阻均处于低温、低阻值状态，通过控制回路的电流触发双向晶闸管导通，单相电机开始起动，但随着起动热敏电阻和控制热敏电阻温度的升高，其电阻阻值相应升高，此时，双向晶闸管由于通过控制回路电流的减小而切断电源与起动热敏电阻的通连，使起动热敏电阻不再通电以及产生功耗，仅维持控制热敏电阻有很小的电流通过，而由于，控制热敏电阻的体积远小于起动热敏电阻，以及温度升高后的电阻值远大于起动热敏电阻，所以当单相电机启动后，控制热敏电阻的产生的功耗远小于现有的起动器在单相电机启动后其热敏电阻所产生的功耗，起到节能作用。

附图说明

图1是现有技术的电路原理图。

图2是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型所述的一种起动器，串联在单相电机1的起动绕组11上，包括起动热敏电阻2、控制热敏电阻3以及双向晶闸管4，所述的起动热敏电阻2和控制热敏电阻3并联在起动绕组11的引出端上，起动热敏电阻2的另一端与双向晶闸管4的第二极连接，控制热敏电阻3的另一端则与双向晶闸管4的触发极连接，双向晶闸管4的第一极与交流电源连接，组成控制回路，所述的控制热敏电阻的体积为8～19mm3、电阻值为2100～5000Ω，当控制热敏电阻的体积为12～15 mm3、电阻值为3000～4000Ω时，其节能效果较佳。当接通电源通电时，起动热敏电阻2和控制热敏电阻3处于低温、低阻值状态，通过控制回路的电流触发双向晶闸管4导通，单相电机开始起动，但随着起动热敏电阻2和控制热敏电阻3温度的升高，其电阻阻值相应升高，此时，双向晶闸管4由于通过控制回路电流的减小而切断电源与起动热敏电阻的通连，使起动热敏电阻2不再通电以及产生功耗，仅维持控制热敏电阻3有很小的电流通过，而由于控制热敏电阻3的体积远小于起动热敏电阻2，以及温度升高后控制热敏电阻3的电阻值远大于起动热敏电阻2，所以当单相电机启动后，控制热敏电阻3的产生的功耗远小于现有的起动器在单相电机启动后其热敏电阻所产生的功耗，起到节能作用。