[实用新型]广告牌系统无效
申请号: | 201120194882.1 | 申请日: | 2011-06-10 |
公开(公告)号: | CN202093777U | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 周超 | 申请(专利权)人: | 周超 |
主分类号: | G09F15/02 | 分类号: | G09F15/02 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 广告牌 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及广告技术领域,具体讲是一种广告牌系统。
背景技术
目前屹立于公路边的广告牌一般包括支杆和宣传板,宣传板上设有用于宣传某一产品或服务的图像,虽然这类广告牌醒目,但是其只能表达静止的图像。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种能够表达动态图像的广告牌系统。
本实用新型的技术方案是,本实用新型广告牌系统,它包括广告牌,所述广告牌为多块,这些广告牌沿公路依序排列,所述广告牌为多块,这些广告牌沿公路依序排列,可根据人的视觉暂留原理形成动态效果的一组静态图像依序设置在各广告牌的相同朝向的宣传面上,每个宣传面上设置一幅静态图像,静态图像的数量与所述相同朝向的宣传面的数量一致;相邻广告牌的最小间距为6米。
采用上述结构后,本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:因为广告牌为多块,这些广告牌沿公路依序排列,所述广告牌为多块,这些广告牌沿公路依序排列,可根据人的视觉暂留原理形成动态效果的一组静态图像依序设置在各广告牌的相同朝向的宣传面上,每个宣传面上设置一幅静态图像,静态图像的数量与所述相同朝向的宣传面的数量一致;相邻广告牌的最小间距为6米,所述视觉暂留原理是指,“物体在快速运动时, 当人眼所看到的影像消失后,人眼仍能继续保留其影像0.1-0.4秒左右的图像,这种现象被称为视觉暂留现象,是人眼具有的一种性质,人眼观看物体时,成像于视网膜上,并由视神经输入人脑,感觉到物体的像,但当物体移去时,视神经对物体的印象不会立即消失,而要延续0.1 -0.4秒的时间,人眼的这种性质被称为‘眼睛的视觉暂留’”(双引号内容引自百度百科,网址 “http://baike.baidu.com/view/1004663.htm”),即视觉暂留就是动态效果形成的依据,所述可根据人的视觉暂留原理形成动态效果的一组静态图像可从被宣传对象各运动阶段中获得,比如人跑动,只要取人跑动过程中的多个跑动姿势作为一组静态图像即可,这样,当车辆沿公路行驶时,车上人员与广告牌形成相对运动,各广告牌上的图像就依序进入人的视觉范围内,借助人的视觉暂留,各广告牌上的图像就串联出一幅动态图像,所以本实用新型具有能够表达动态图像的优点。因为广告牌一般有两个宣传面,所以可以呈现两幅动态图像,即在公路的两个方向各呈现一幅。
作为改进,相邻广告牌的间距的取值区间为6~20米,这主要根据具有不同最低车速的公路来选择,这样选择的目的是更符合影片放映原理,以使人的视觉暂留效果达到最好。
作为进一步改进,所述公路为高速公路,沿高速公路的相邻广告牌的间距为16米,由于高速公路的最低时速一般为60公里每小时,经实验,16米的间距使人的视觉暂留效果达到最好。
作为进一步改进,所述相同朝向的宣传面相互平行,使相同朝向的宣传面相互平行的目的在于各图像的出现更自然,动态效果更好,所述相同朝向的宣传面也可以是不完全相互平行的。
附图说明
图1是本实用新型广告牌系统的实施例一的俯视图。
图2是本实用新型广告牌系统的实施例二的俯视图。
图中所示,1、广告牌,1.1、宣传面, 2、公路,3、绿化隔离带。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型广告牌系统,它包括广告牌1,所述广告牌1为多块,这些广告牌1沿公路2依序排列,可根据人的视觉暂留原理形成动态效果的一组静态图像依序设置在各广告牌1的相同朝向的宣传面1.1上,每个宣传面1.1上设置一幅静态图像,静态图像的数量与所述相同朝向的宣传面1.1的数量一致;相邻广告牌1的最小间距为6米。
相邻广告牌1的间距的取值区间为6~20米,这主要根据具有不同最低车速的公路2来选择,这样选择的目的是更符合影片放映原理,以使人的视觉暂留效果达到最好。
本例中,所述公路2为高速公路,沿高速公路的相邻广告牌1的间距为16米,高速公路的中间设置绿化隔离带3来分隔不同方向的车流;所述相同朝向的宣传面1.1相互平行。
实施例一,给出的广告牌1为五块,截面为矩形,各广告牌1的两个宣传面1.1均垂直于公路2,垂直的目的在于使两个宣传面1.1均能够使车上人员观看,具体结构如图1所示。
实施例二,给出的广告牌1亦为五块,截面为三角形,它的两个宣传面1.1与公路2成一定夹角,这种形式更方便车上人员观看,即几乎不用转动脖子来观看,具体结构如图2所示。
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