[实用新型]一种列车座椅接头滑条

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于高速列车座椅的接头滑条。

背景技术

按照人们对乘车舒适感的要求，总希望在高速行进的列车上面向前进方向而坐。列车返程时，相对来时是“倒开”的，为了保证乘客仍能面向前进方向而坐，就要把座椅旋转180度。为此，座椅被设计为底架和转架两部分，底架固定在车厢地坪上，转架通过一个转轴实现在底架上作180度旋转。

2010年，国内引进的日本小糸公司的“新一代”座椅，转架在底架上旋转时是通过上下滑条滑动的。即转架上的铝合金滑条在固定在底架滑条上滑动，日方设计的底架滑条是一根根短滑条连接而成的，它们的接头处是直角的，参见图1，转架铝合金滑条滑过底架滑条接头的缝隙时，会发出的类似火车车轮越过铁轨接头的咔嗒声的噪音和振动，增加了转动过程中的磨损。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种列车座椅接头滑条，它可克服现有技术中座椅转架水平转向时发生震动和噪音，转动不平稳的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种列车座椅接头滑条，其特征在于：所述的接头滑条由若干根底架滑条首尾依次连接而成，相邻的底架滑条之间的连接面呈斜面。 

使用时，本实用新型的接头滑条由若干根底架滑条首尾依次连接而成，相邻的底架滑条之间的连接面呈斜面，当转架铝合金滑条滑过底架滑条接头的缝隙时，由于连接面呈斜面，转架铝合金滑条在与前一段底架滑条脱离以前就已经滑上了后一段底架滑条。所以，转架铝合金滑条在接头滑条上的滑动能平稳无振动，从而消除了噪音和对机械的损耗。

附图说明

图1为现有日本引进技术的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的结构示意图。

图3为图2的局部放大使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型与现有技术的区别在于：所述的接头滑条由若干根底架滑条1首尾依次连接而成，相邻的底架滑条之间的连接面2呈斜面。斜面的倾斜角度为30-60度，底架滑条采用尼龙制成，底架滑条共有6-10根。

以二等三人椅为实例，接头滑条由10根底架滑条首尾依次连接而成，上、下侧面分别设置对称的4根直线型底架滑条，左、右侧面分别设置1根对称的弧线型底架滑条，相邻的底架滑条之间的连接面呈斜面，斜面的倾斜角度为45度，当转架铝合金滑条3滑过底架滑条接头的缝隙时，由于连接面呈斜面，转架铝合金滑条在与前一段底架滑条脱离以前就已经滑上了后一段底架滑条。所以，转架滑条在上面滑动越过连接处时，不再承受连接间隙的冲击，运动平滑平稳，无振动、无噪音。