[实用新型]一种拖车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖车用器械，特别涉及一种拖车架。

背景技术

专门的清障车通常被用来拖带由于故障而被撞或者由于一些其他原因需要被拖带的车辆，而传统的拖车架，由于其结构的限制，不能在拖车时对其前轮进行锁定，拖车时往往一次只能牵引一辆车，不方便进行拖车。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述技术方案的不足，提供方便拖车，并对车前轮进行锁定的一种拖车架。

为解决上述问题本实用新型的技术方案为：

一种拖车架，其特征在于：包括弯梁，所述弯梁的前部设有托架，所述弯梁的后部设有连接横梁，所述托架和连接横梁的底部设有转向装置，所述托架上设有牵引装置，所述牵引装置连接有牵引架，所述托架上铰接有牵引杆。

以下是对上述技术方案的进一步改进：

所述牵引装置为卷扬机，所述卷扬机通过钢丝绳连接有牵引架。

托架和连接横梁的底部设有转向架，所述转向装置设置在转向架上，所述转向装置上设有刹车装置。

所述弯梁包括前弯梁和后弯梁，前弯梁和后弯梁之间通过连接轴铰接。

所述弯梁内靠近牵引装置的位置铰接有伸缩管，钢丝绳位于伸缩管内。

所述牵引架上设有轮胎锁紧装置，所述牵引架的底部设有万向轮。

轮胎锁紧装置包括锁紧装置横梁，所述锁紧装置横梁内设有滑块，所述滑块的一侧设有汽缸，所述锁紧装置横梁上铰接有托臂，所述托臂上设有连接块，所述连接块通过转动连杆与滑块铰接，所述托臂内设有调节杆，所述调节杆上设有抱臂。

所述轮胎锁紧装置的数量为两组，所述两组轮胎锁紧装置竖直方向上并排设置。

工作时，将车辆放置在牵引架上，轮胎锁紧装置锁紧前胎，然后牵引装置工作，将牵引架连通车辆一同牵引到弯梁的下面完成工作过程，采用本实用新型进行工作，可方便的进行车辆的牵引，可一次牵引多台车辆。 

下面结合附图和实施例对上述技术方案做进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中一种拖车架的结构示意图；

附图2为附图1的左视图；

附图3为实施例中牵引架的结构示意图；

附图4为实施例中轮胎固定装置的结构示意图；

附图5为附图4的A向视图；

附图6为工作状态图；

附图7为多个拖车架相连接的示意图。

图中：

1- 托架；2-转向架；3-转向装置；4-卷扬机；5-牵引架；6-万向轮；7-后弯梁；8-连接轴；9-连接横梁；10-牵引杆；11-连接杆；12-前弯梁；13-刹车装置；14-伸缩管；15-钢丝绳；16-轮胎锁紧装置；17-锁紧装置横梁；18-转动连杆；19-连接块；20-转动轴；21-调节杆；22-抱臂；23-车辆；24-弯梁；25-滑块；26-汽缸；27-托臂。

具体实施方式

实施例，如附图1和附图2所示，一种拖车架，包括弯梁24，所述弯梁24的前部设有托架1，所述弯梁24的后部设有连接横梁9，所述托架1和连接横梁9的底部设有转向装置3，所述托架1上设有牵引装置，所述牵引装置连接有牵引架5，所述托架1上铰接有牵引杆10；所述牵引装置为卷扬机4，所述卷扬机4通过钢丝绳15连接有牵引架5；托架1和连接横梁9的底部设有转向架2，所述转向装置3设置在转向架2上，所述转向装置3上设有刹车装置13；所述弯梁24包括前弯梁12和后弯梁7，前弯梁12和后弯梁7之间通过连接轴8铰接；所述弯梁24内靠近牵引装置的位置铰接有伸缩管14，钢丝绳15位于伸缩管14内。

如附图3所示，所述牵引架5上设有轮胎锁紧装置16，所述牵引架5的底部设有万向轮6。

如附图4所示，轮胎锁紧装置16包括锁紧装置横梁17，所述锁紧装置横梁17内设有滑块25，所述滑块25的一侧设有汽缸26，所述锁紧装置横梁17上铰接有托臂27，所述托臂27上设有连接块19，所述连接块19通过转动连杆18与滑块25铰接，所述托臂27内设有调节杆21，所述调节杆21上设有抱臂22。

如附图5所示，所述轮胎锁紧装置16的数量为两组，所述两组轮胎锁紧装置16竖直方向上并排设置。

如附图6所示，工作时，将车辆23放置在牵引架5上，轮胎锁紧装置16锁紧前胎，然后牵引装置工作，将牵引架5连通车辆一同牵引到弯梁24的下面完成工作过程。

如附图7所示，上述实施例中多个拖车架也可以通过连接杆11依次连接共同工作，可一次性拖拽多辆汽车。