[实用新型]摩托车发动机前悬挂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机的悬挂结构，尤其涉及摩托车发动机前悬挂结构。

背景技术

参见图4，目前常见的摩托车发动机前悬挂结构，包括左弯1、右弯梁2、焊接在左弯梁1和右弯梁2之间的上横管3和下横管4，上横管3和下横管4上分别焊接有两个安装支耳8，摩托车发动机的前端通过螺栓固定在上横管3和下横管4的四个安装支耳8上。现有的这种摩托车发动机前悬挂结构存在以下问题：由于上横管和下横管的截面周长较小，安装支耳与上横管、下横管之间的焊接面相应较小，当发动机运行或摩托车行驶在不平坦的路面时，发动机产生震动，焊接在上横管和下横管的安装支耳容易松动、脱落，从而不能稳定的固定发动机。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种摩托车发动机前悬挂结构，能够稳定的固定摩托车发动机。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车发动机前悬挂结构，包括左弯梁、右弯梁、焊接在左弯梁和右弯梁之间焊的上横管和下横管，其特征在于，还包括左安装支架和右安装支架，左安装支架的一侧面焊接在左弯梁上，左安装支架的另一侧呈90°折转延伸，右安装支架的一侧面焊接在右弯梁上，右安装支架的另一侧呈90°折转延伸，且左安装支架和右安装支架的上、下端面分别与所述上横管、所述下横管焊接，左安装支架和右安装支架的折转延伸面分别设有两个用于固定发动机的安装孔。

所述左安装支架的折转延伸面与所述右安装支架的折转延伸面之间具有间隔距离。

本实用新型的有益效果是：由于左安装支架的一侧面焊接在左弯梁上，右安装支架的一侧面焊接在右弯梁上，且左安装支架和右安装支架的上、下端面分别与所述上横管、所述下横管焊接，因此分别增强了左、右安装支架的连接强度，发动机通过螺栓分别与左、右安装支架上的安装孔连接，使得发动机的固定更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的右安装支架的结构示意图；

图3为图2的A向视图；

图4为现有技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1～图3，一种摩托车发动机前悬挂结构，包括左弯梁1、右弯梁2、左安装支架5、右安装支架6、焊接在左弯梁1和右弯梁2之间焊的上横管3和下横管4。左安装支架5和右安装支架6的结构相同，左安装支架5的一侧面焊接在左弯梁1上，左安装支架5的另一侧呈90°折转延伸，右安装支架6的一侧面焊接在右弯梁2上，右安装支架6的另一侧呈90°折转延伸，且左安装支架5和右安装支架6的上、下端面分别与所述上横管3、所述下横管4焊接，左安装支架5和右安装支架6的折转延伸面分别设有两个用于固定发动机的安装孔7。所述左安装支架5的折转延伸面与右安装支架6的折转延伸面之间具有间隔距离。