[实用新型]一种频闪灯自适应驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及功率驱动领域，更具体涉及一种频闪灯自适应驱动装置，适用于客车运行动态检测中给高速摄像机提供补偿光源的频闪灯的驱动。

背景技术

频闪灯，是安装在探测站、给高速摄像机提供补偿光源的一种设备。客车在运行过程中，车轮传感器探测到客车的到来，系统图像采集设备和轨边设备做好采集准备，轨边防护箱保护门打开，启动补偿光源系统。在客车通过的过程中，分布在轨心和两侧的高速摄像机采集图像，通过光纤网络传输到车站检修值班室图像存储服务器。然后把拼接处理的图像在站检复示终端计算机上根据不同的部位显示出来。通过拼接的图像来判断故障点，从而达到客车在运行中进行动态检测目的。原来使用的频闪灯的驱动输出为固定功率，无法对输出功率进行调节，功耗高，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述缺点，提供了一种频闪灯自适应驱动装置，可根据实际负载的情况对输出功率进行调节。

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下技术方案：

    一种频闪灯自适应驱动装置，包括控制模块、前级驱动模块、第一后级驱动模块、第二后级驱动模块、电流检测模块、通断控制模块和LED阵列，控制模块分别与电流检测模块、前级驱动模块和通断控制模块连接，前级驱动模块分别与第一后级驱动模块和第二后级驱动模块连接；电源正极通过电流检测模块与LED阵列阳极连接；LED阵列阴极通过第一后级驱动模块与电气地连接，并通过依次连接的通断控制模块和第二后级驱动模块与电气地连接。

    如上所述的前级驱动模块包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一三极管Q1和第一LED1，第一电阻R1一端与控制模块连接，另一端与第一三极管Q1基极连接；电源正极通过第一LED1与第一三极管Q1集电极连接；第一三极管Q1发射极通过第二电阻R2与电气地连接，并分别与第一后级驱动模块和第二后级驱动模块连接。

    如上所述的第一后级驱动模块包括第三电阻R3和第一场效应管F1，第三电阻R3一端与前级驱动模块连接，另一端与第一场效应管F1的栅极连接；第一场效应管F1的漏极与LED阵列7阴极输出连接，第一场效应管F1的源极与电气地连接。

    如上所述的第二后级驱动模块包括第四电阻R4和第二场效应管F2，第四电阻R4一端与前级驱动模块连接，另一端与第二场效应管F2的栅极连接；第二场效应管F2的漏极与通断控制模块连接，第二场效应管F2的源极与电气地连接。

    与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

    1、结构简单，运行稳定；

2、可根据LED阵列需要的电流自适应对输出功率进行调节，效率高，减少能源消耗；

3、在负载所需电流突然变大的情况下可以保证正常的驱动供电，并防止驱动装置烧毁损坏。

附图说明

图1是一种频闪灯自适应驱动装置的原理示意图；

图2是图1中的前级驱动模块的电路示意图；

图3是图1中的第一后级驱动模块的电路示意图；

图4是图1中的第二后级驱动模块的电路示意图。

    图中：1-控制模块（8051）；2-前级驱动模块；3-第一后级驱动模块；4-第二后级驱动模块；5-电流检测模块（LA50-S）；6-通断控制模块（OMRON G3FM）；7-LED阵列。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

实施例1：

如图1所示，一种频闪灯自适应驱动装置，包括控制模块1、前级驱动模块2、第一后级驱动模块3、第二后级驱动模块4、电流检测模块5、通断控制模块6和LED阵列7，控制模块1分别与电流检测模块5、前级驱动模块2和通断控制模块6连接，前级驱动模块2分别与第一后级驱动模块3和第二后级驱动模块4连接；电源正极通过电流检测模块5与LED阵列7阳极连接；LED阵列7阴极通过第一后级驱动模块3与电气地连接，并通过依次连接的通断控制模块6和第二后级驱动模块4与电气地连接。。

如图2所示，前级驱动模块2包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一三极管Q1和第一LED1，第一电阻R1一端与控制模块1连接，另一端与第一三极管Q1基极连接；电源正极通过第一LED1与第一三极管Q1集电极连接；第一三极管Q1发射极通过第二电阻R2与电气地连接，并分别与第一后级驱动模块3和第二后级驱动模块4连接。