[实用新型]用于汽车转向管柱的组合开关

说明书

技术领域

本实用新型设计一种用于汽车转向管柱的组合开关。

背景技术

目前使用汽车转向管柱组合开关，一种是分开的组合开关只是能够使灯光开启或关闭，而转向灯开关、变道灯开关都是与灯光开关分离的，这样的灯光开关结构比较复杂.成本较高，而且协调性不好。另外一种就是灯光组合开关，灯光组合开关中包括操作手柄，操作杆和旋钮构成，操作杆分别控制灯光开关.转向灯开关和变光开关，灯光开关.转向灯开关和变光开光各自均设有动触片，各动触片均对应一个定触片，各定触片分别于汽车的各电器元件链接，动触片与对应的定触片根据驾驶者的操作有序的开启或关闭，进行灯光开启或关闭，或者是打开转向灯或变道灯等操作。这样的灯光组合开关虽然整合至一个组合开关中，但是，由于各开关部件均单独与操作杆连接，而且分别于汽车元件连接，使用中会出现由于操作比较复杂而出现故障，比较容易损坏，使用寿命比较短，动作的一致性比较差。                             

发明内容

本实用新型的目的是提供一种功能齐全，成本比较低，驾驶员操作方便，可高，维修比较方便，使用寿命比较长，动作一致性比较高的汽车转向管柱的组合开关。

本实用新型的技术方案为：用于汽车转向管柱的组合开关，包括底座，底座的左侧设有作为转向灯开关和变光开关的左拨杆总成，所述底座的右侧设有作为电涡流缓速器开关或排气制动开关的右拨杆总成，左拨杆总成由左拨杆和灯光接触座组成，右拨杆总成由右拨杆和雨刮接触座组成，左拨杆的头端设有喇叭按钮开关或报警开关，左拨杆上还设有灯光旋钮，右拨杆的头端设有喷水按钮，所述的右拨杆上还设有雨刮器开关，其特征在于：所述的左拨杆上还设有第一巡航旋钮和第二巡航旋钮，第一巡航旋钮和第二巡航旋钮组成巡航调速开关；右拨杆上还设有雨刮间歇时间调整旋钮，雨刮间歇时间调整旋钮与其里面连接的碳膜座，组成雨刮间歇时间调整开关。

对上述技术方案的进一步限定：灯光接触座内设有变光拨爪、变光动触片滑块组件，左拨杆和变光拨爪连接，变光拨爪与变光动触片滑块组件结合，变光动触片滑块组件又置于灯光电路板上；雨刮接触座内设有雨刮转块、缓速器动触片、刮动触片滑块组件，右拨杆与雨刮转块连接，雨刮转块与缓速器动触片结合，缓速器动触片又连接在雨刮动触片滑块组件上，雨刮动触片滑块组件又置于雨刮电路板上。

有益效果：本实用新型，在左拨杆及右拨杆上增加了功能开关及按钮，便于整车布置，拓展了汽车转向管柱的组合开关的作用。相对于现有技术而言，由于其右拨杆与变光拨爪、变光动触座组件连接，而灯光线路板与车身电气线路连接，由于灯光线路板为一整体与车身电气线路连接，，保证操作时比较容易，出现故障的几率也比较低，不会出现均有灯光手柄杆控制比较混乱的情况。另外雨刮转块也是和雨刮动触座滑块组件直接接触，保证了操作协调性比较好、一致性比较强。在左拨杆及右拨杆上增加了功能开关灯光线路板和雨刮线路板具有整合结构效果，使得整体组合开关成本比较低、维护方便，使用寿命比较长，体积更小。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车转向管柱的组合开关的外形图。

图 2为本实用新型用于汽车转向管柱的组合开关的左拨杆总成剖视图。

图3为本实用新型用于汽车转向管柱的组合开关的右拨杆总成剖视图。

图中所示：1、底座；2、左拨杆；3、右拨杆；4、喇叭按钮开关；5、灯光旋钮；6、喷水按钮；7、雨刮器开关；8、第一巡航旋钮；9、第二巡航旋钮；10、雨刮间歇时间调整旋钮；11、变光拨爪；12、变光静触片；13、灯光线路板； 14、变光动触片；15、灯光接触座；16、缓速器动触片； 17、雨刮接触座；18、雨刮触片滑块组件；19、雨刮转块。

具体实施方式

面结合图1、图2、图3对本实用新型作进一步详细说明。

用于汽车转向管柱的组合开关，包括底座1，底座的左侧设有作为转向灯开关和变光开关的左拨杆总成，所述底座的右侧设有作为电涡流缓速器开关或排气制动开关的右拨杆总成，左拨杆总成由左拨杆2和灯光接触座15组成，右拨杆总成由右拨杆3和雨刮接触座17组成，左拨杆的头端设有喇叭按钮开关4，左拨杆上还设有灯光旋钮5，右拨杆的头端设有喷水按钮6，右拨杆上还设有雨刮器开关7；左拨杆上还设有第一巡航旋钮8和第二巡航旋钮9，第一巡航旋钮8和第二巡航旋钮9组成巡航调速开关；右拨杆上还设有雨刮间歇时间调整旋钮10，雨刮间歇时间调整旋钮10与其里面连接的碳膜座，组成雨刮间歇时间调整开关。