[实用新型]无级变速机动车从动轮节能助力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无级变速器，具体的说是涉及一种无级变速器的从动轮。

背景技术

目前，国内外常用的无级变速器的从动轮的结构如下：包括带外锥面的固定轮和移动轮，固定轮和移动轮的外锥面反方向套在主轴上，固定轮与主轴是过盈配合，移动轮与主轴之间设置有柱状滑套，柱状滑套上或者主轴上设置有与轴线平等的条形孔，滑套与主轴是间隙配合，与移动轮是过盈配合，在滑套外套设有弹簧，在移动轮上设置离合器甩块，弹簧套在离合器甩块与滑套之间，移动轮与离合器甩块连接为一体，动力加强时，主轴转速加快，移动轮与离合器甩块一起向固定轮移动，由于移动轮与离合器甩块连为一体，重力过大，只有弹簧的压力很大时，才能实现移动轮移动，达到无级变速的目的。另一方面，移动轮与主轴之间的柱状滑套，柱状滑套上或者主轴上设置有与轴线平等的条形孔，移动轮在柱状滑套的作用下，可以在主轴上作直线移动，从而夹紧皮带，将皮带挤向固定轮和移动轮之间，滑套需要较大的力才能实现及时变速的目的。综上所述只有加大油门，从动轮瞬时转动速度加快，才能加大弹簧的弹力，从而推动移动轮向固定轮移动，实现无级变速的目的，在起步和提速时油耗大，动力损耗大。而且发动机转速高会造成发动机温度高，从而造成寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服上述不足提供一种无级变速机动车从动轮节能助力装置。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

一种无级变速机动车从动轮节能助力装置，包括带外锥面的固定轮和移动轮，主轴外装配有轴套，轴套通过定位轴承装配在主轴上，固定轮和移动轮的外锥面反方向套在轴套上，固定轮固装在轴套上，轴套的左端装配有丝帽轴，在轴套外套设有连接套，连接套与轴套是间隙配合，在连接套外套设有移动滑套，移动滑套与连接套滑动配合，移动轮固装在移动滑套上，在移动滑套外套有弹簧，所述连接套包括左连接套和右连接套，左连接套和右连接套是花齿连接，离合器甩块固装在左连接套上，摩擦锅装配在主轴的左端，摩擦锅与轴套是间隙配合，摩擦锅装配在离合器甩块上，紧固丝帽与摩擦锅紧固配合。

上述无级变速机动车从动轮节能助力装置，所述移动滑套与连接套滑动配合是指在左连接套上设置有定位轴承孔，在移动滑套上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，限位轴承穿过长条孔伸入到定位轴承孔内。

上述无级变速机动车从动轮节能助力装置，在移动滑套外套设有防尘罩，防尘罩与移动滑套固装在一起，弹簧套在防尘罩外面。

上述无级变速机动车从动轮节能助力装置，所述左连接套和右连接套是花齿连接是指在左连接套上设置凹槽，对应的右连接套上设置有凸起，右连接套上的凸起卡进左连接套上的凹槽内形成花齿连接，左、右连接套形成一完整的连接套。

上述无级变速机动车从动轮节能助力装置，所述长条形孔有三个，平均布设在移动滑套上，对应的在左连接套或右连接套上设置三个定位轴承孔。

上述无级变速机动车从动轮节能助力装置，在移动滑套与连接套的两端设置有油封槽，油封槽内注有润滑油。

上述无级变速机动车从动轮节能助力装置，连接套与轴套之间设置有O型油封。

上述无级变速机动车从动轮节能助力装置，摩擦锅与主轴是螺纹配合。

采用上述技术方案，本实用新型有以下优点：由于离合器甩块与左连接套固装在一起，左连接套与右连接套花齿连接，限位轴承穿过左连接套上的定位轴承孔和移动滑套上的螺旋长条孔。这样固装在左连接套上的离合器甩块与右连接套是分体设计的，移动轮在皮带的带动下转动的同时，向固定轮快速移动，挤紧皮带，达到瞬时变速，大幅减小了油耗，同时在滑套或者与滑套对应的主轴上设置有长条孔，长条孔以轴线L为轴螺旋设置，限位轴承穿过长条孔伸入到左连接套上的定位轴承孔内，需要变速时，发动机速度加快，移动轮向固定轮靠紧后继续转动，从而带动左连接套转动，左连接套再带动离合器甩块转动，离合器甩块带动摩擦锅转动，摩擦锅带动主动转动，从而实现从动轮无级变速的目的。本实用新型结构简单，噪音减小、有害气体减少，发动机寿命增长。当车需要爬坡、超车时，由于离合器甩块在离心力的作用下和摩擦锅已形成一体压迫移动轮滑套，移动轮向固定轮螺旋移动，这时转动皮带由内向外移动，从而使从动轮由小变大，达到了理想的驱动状态，匀速行驶时移动轮又回位，这样形成了节能助力的无级变速的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

图3是图1中离合器甩块的B向视图。

图4是左连接套的展开示意图。