[实用新型]一种带保护电路的车辆启动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆启动电路，特别涉及一种带保护电路的车辆启动电路。

背景技术

车辆在启动时是通过启动电路，将电能转化为机械能，使发动机从静止状态过渡到工作状态。图1为现有技术车辆启动电路的结构示意图。如图1所示，现有技术的车辆启动电路主要包括电瓶1、点火开关2、启动继电器3和启动机4。电瓶1、点火开关2和启动继电器3构成启动回路，当点火开关2为接通状态，该回路接通；点火开关ST线连接启动继电器3；电瓶1与启动机4中的电磁开关通过启动继电器3连接。当接到车辆启动信号，如启动车辆时钥匙转到启动档，点火开关2为接通状态，启动继电器3将电瓶1与启动机4接通，启动机4中电磁开关接通，此时，启动机4开始工作，带动发动机的曲轴转动，启动发动机。

上述车辆启动电路常存在如下情况：在车辆着车后，如果点火开关损坏，启动信号未及时关断时启动电路不能自动断路，启动机就会连续通电；在车辆未着车时，驾驶者长时间发出启动信号导致启动信号长时间存在时，启动电路不能自动断路，启动机也会连续通电。

车用电瓶供给启动机的电流往往很大，启动机长时间通电会造成启动机损坏，烧毁，更严重时会引起火灾。

ZL201020270916.6公开了一种启动机控制电路，包括点火开关、继电器、启动机电磁开关、车身控制器。继电器为常闭触点继电器，其常闭触点串接在点火开关与启动机电磁开关的控制端之间。继电器工作线圈一端连接点火开关，另一端连接车身控制器输出/输入端口；车身控制器连接有发动机转速检测装置。该实用新型通过车身控制器控制继电器的开闭，以此来保护启动电路，但该装置控制系统比较复杂，信号传递须经车身控制器，启动信号延时时间计算和转速采集均需不同装置来完成，比较繁冗；如果出现车辆着车但未持续着车状态，发动机无法正常运转，启动电路则不能断电，仍无法起到保护作用。

发明内容

本实用新型提供了一种带保护电路的车辆启动电路，在车辆启动电路工作异常情况下，实现启动电路的自动断路功能。

一种带保护电路的车辆启动电路，包括电瓶、点火开关、启动继电器、启动机、保护电路。所述的启动继电器与接地端之间接有所述的保护电路。所述的保护电路由电控开关、IC电路、转速传感器、电源构成。所述的电控开关一端接地，另一端与启动继电器连接。所述的IC电路输入端与转速传感器连接，所述的转速传感器安装在发动机飞轮上。

所述的保护电路的IC电路接收启动信号和发动机曲轴转速采样信号，通过输出弱电流，控制电控开关的断开。所述IC电路对启动信号的延时进行记时，达到某一预设时间值后，断开所述保护电路中电控开关；所述IC电路即时检测发动机曲轴转速采样信号，达到某一预设值后，对启动信号的延时进行重新记时，达到某一预设时间值后，断开所述保护电路中电控开关。所述启动信号在点火开关闭合后发生；所述发动机曲轴转速采样信号由转速传感器发生。

本实用新型中所述的电控开关可以选用电磁继电器。

所述的电控开关断开后，引起启动继电器中常开触点断开，启动机停止工作，达到启动电路自动断路功能。

本实用新型电路设计简单，成本低，实用性强，并且有效提高了车辆启动电路的安全性和可靠性。

附图说明

图1为现有技术车辆启动电路；

图2为本实用新型带保护电路的车辆启动电路；

图3为本实用新型的保护电路；

图4为本实用新型保护电路的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的一种具体实施方式。

如图2所示，是本实用新型带保护电路的车辆启动电路，包括以下部件：电瓶1、点火锁2、启动继电器3、启动机4、保护电路5。所述的启动继电器3与接地端之间接有所述的保护电路5。

如图3所示，是本实用新型中保护电路的一种优选结构。所述的保护电路5由电磁继电器6、IC电路7、转速传感器8、电源9构成。所述的电磁继电器6一端接地，另一端与启动继电器3连接。所述的IC电路7输入端与转速传感器8连接，所述的转速传感器8安装在发动机飞轮上，对发动机的曲轴转速进行采样，发生采样信号。

IC电路7中可以设定发动机曲轴转速达650转每分钟时采样信号值为转速预设值，达预设值以上为着车状态，相反则为未着车状态。

下面结合图4，对本实施例中保护电路的工作流程进行描述。

当点火锁2发动，启动继电器3闭合，启动机4工作，电磁继电器6处于常闭状态；此时，IC电路7接收启动信号，并开始对启动信号的延时进行记时。下面产生两种情况：