[实用新型]一种蓄电池汇流排铸焊修复用夹具

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及蓄电池行业，特别涉及一种蓄电池汇流排铸焊修复用夹具。 

【背景技术】

目前，电动助力车用密封铅酸蓄电池装配过程中，采用铸焊机铸焊极群的方法。所述极群装于电池槽中，其结构是：复数片正极板和复数片负极板交错层叠，任两相邻设置的正极板和负极板中间由一隔板隔开，所述每片正极板和负极板上端都连接一极耳，正极板上的极耳连接一汇流排，负极板上的极耳也连接一汇流排。由于铅液中含有杂质，偶尔造成汇流排与极板上的极耳焊接不牢，形成假焊，因此导致汇流排与极耳间的接触面积小，易掉片，需要修复。现有的修复方法是，将形成假焊的极群从电池槽拔出，放入手焊极群装置中进行烧焊修复，修复后再装入电池槽中。整个修复过程繁琐，工作效率低，而且在拔出极群和修复后再将极群装入电池槽时容易损坏极板。 

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种蓄电池汇流排铸焊修复用夹具，其提高了修复的工作效率，避免了极板的损坏。 

本实用新型是这样实现的：一种蓄电池汇流排铸焊修复用夹具，包括一老虎钳，所述老虎钳包括一铰接区，连接于该铰接区一端的钳头，连接于该铰接区另一端的手柄，所述手柄包括第一手柄和第二手柄，本实用新型还包括一使钳头受到闭合压力的弹性装置，所述弹性装置设置于所述铰接区与手柄的连接处。 

在本实施例中，所述弹性装置由第一挡板、第二挡板、一螺杆、一弹性件、第一螺帽、第二螺帽组成；所述第一挡板固定于第一手柄与铰接区连接 处，所述第二挡板固定于第二手柄与铰接区连接处，所述第一挡板和第二挡板中间各开设一第一圆孔和一第二圆孔，所述第一圆孔和第二圆孔开设于同一水平位置；所述螺杆穿过所述第一圆孔和所述第二圆孔，所述第一螺帽将该螺杆的一端固定在所述第一挡板外侧，所述第二螺帽固定于该螺杆另一端的末端；所述弹性件套设于所述第二挡板和第二螺帽间的螺杆上。 

使用本实用新型所述夹具，将所述夹具使用一支撑架挂起，将所述钳头朝下，所述手柄朝上，在铸焊修复汇流排时，将极群拔出其高度的1/3，将所述待修复的极群中的极板置于所述钳头中，无需外力，即可将所述极板夹紧，操作人员便可在其上进行烧焊修复，避免了极群完全拔出和装入电池槽过程中极板的损坏，同时提高了修复的工作效率。 

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。 

图1是本实用新型一种蓄电池汇流排铸焊修复用夹具的结构示意图。 

【具体实施方式】

请参阅图1所示，对本实用新型的实施例进行详细的说明 

一种蓄电池汇流排铸焊修复用夹具，包括一老虎钳1，所述老虎钳1包括一铰接区11，连接于该铰接区11一端的钳头12，连接于该铰接区11另一端的手柄13，所述手柄13包括第一手柄131和第二手柄132。一种蓄电池汇流排铸焊修复用夹具，还包括一使钳头受到闭合压力的弹性装置2，所述弹性装置2设置于所述铰链区11与手柄13的连接处。 

在本实施例中，所述弹性装置2由第一挡板21、第二挡板22、一螺杆23、一弹性件24、第一螺帽25、第二螺帽26组成；所述第一挡板21固定于所述第一手柄131与所述铰接区11的连接处，所述第二挡板22固定于所述第二手柄132与所述铰接区11的连接处， 

所述第一挡板21和第二挡板22中间各开设一第一圆孔211和一第二圆孔221(未图示)，所述第一圆孔211和第二圆孔221开设于同一水平位置；将所述螺杆23穿过所述第一圆孔211和所述第二圆孔221，用所述第一螺 帽25将该螺杆23的一端固定在所述第一挡板21的外侧，将所述第二螺帽26固定于该螺杆23另一端的末端；所述弹性件24套设于所述第二挡板22和第二螺帽26间的螺杆23上。所述弹性装置2使得老虎钳1的钳头12无需外力即可自动闭合。 

将所述老虎钳1的手柄13打开，所述第一挡板21和第二挡板22间的距离随之增大，所述第二挡板22和所述第二螺帽26间的距离减小，所述弹性件24被压缩。当所述老虎钳1的手柄13被打开时，所述钳头12也随之打开，将需要修复的极群中的极板(图未示)置于所述钳头12的中间，再将所述手柄13放开，在弹性件24的反弹弹力的作用下，所述第一手柄131和第二手柄132自动会合拢，所述钳头12也随之合拢，将其间的极板夹紧。