[实用新型]漏斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于向油箱内倒油的漏斗。

背景技术

目前，在向油箱内倒油时，经常需要应用漏斗，现有的漏斗一般包括一个大口端和一个小口端，使用时，油从大口端进入，从小口端流出。现有的漏斗存在以下不足：漏斗在使用时，需要插入油箱的进油口，漏斗插入进油口后，漏斗的外壁与进油口完全贴合，使得油箱内部形成一个封闭的腔室，随着油不断进入油箱内，油箱内的气体被不断压缩，使得油箱内的气体压力不断升高，当油箱内的气体压力大于外界环境的气体压力时，也就是油箱内形成正压，这时再向油箱内倒油，油液受到的阻力较大，很难进入油箱内。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可防止油箱内形成正压的用于向油箱内倒油的漏斗。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：漏斗，包括漏斗本体，所述漏斗本体的外壁上设置有由漏斗本体的小口端向漏斗本体的大口端延伸的导气通道。

进一步的是：所述漏斗本体的外壁上沿漏斗本体的周向设置有至少一个由漏斗本体的小口端向漏斗本体的大口端延伸的外凸结构，所述外凸结构与漏斗本体的外壁之间的间隙形成所述导气通道。

进一步的是：包括至少两个所述外凸结构，所述外凸结构沿漏斗本体的周向均布。

进一步的是：所述外凸结构由漏斗本体的小口端的端面延伸至漏斗本体的大口端的端面。

进一步的是：所述外凸结构为外凸的筋板。

本实用新型的有益效果是：通过设置导气通道，在使用时，可保证油箱内部与油箱外部的气体连通，这样可有效防止油箱内部出现正压。

附图说明

图1为本实用新型的漏斗的示意图。

图中标记为：1-导气通道，2-外壁，3-外凸结构，4-端面，5-端面，6-漏斗本体，7-小口端，8-大口端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的漏斗，包括漏斗本体6，所述漏斗本体6的外壁2上设置有由漏斗本体的小口端7向漏斗本体的大口端8延伸的导气通道1。

使用时，将漏斗本体6卡接在油箱的进油口处，使导气通道1的一部分位于油箱内部，另一部分位于油箱外部，这样就可在倒油过程中，始终保持油箱内部的气压与油箱外部的气压相同，进而可有效防止油箱内部形成正压，有利于向油箱内顺利倒油。

上述导气通道1的实施方式有多种，例如可以在漏斗本体6的外壁2上设置内凹的凹槽，凹槽由漏斗本体6的小口端7向漏斗本体的大口端8延伸，该凹槽也就是上述导气通道1；也可以在漏斗本体6的外壁2上设置环形结构，环形结构上设置多个通孔，该通孔一端朝向漏斗本体的小口端7，另一端朝向漏斗本体的大口端8，该通孔也就是上述导气通道1。为了便于加工和使用，上述导气通道1的优选实施方式为：如图1所示，所述漏斗本体6的外壁2上沿漏斗本体6的周向设置有至少一个由漏斗本体的小口端7向漏斗本体的大口端8延伸的外凸结构3，所述外凸结构3与漏斗本体6的外壁2之间的间隙形成所述导气通道1。使用时，将漏斗本体6卡接在油箱的进油口，使外凸结构3与进油口接触，由于设置有外凸结构3，使得漏斗本体6的外壁2无法完全与进油口贴合，外凸机构3与漏斗本体6的外壁之间会存在间隙，该间隙可形成上述导气通道1，进而可使油箱内部的气压与油箱外部的气压保持一致，有效防止油箱内部出现正压。上述所述外凸结构3可为外凸的块状结构，外凸的条状结构等，优选为外凸的筋板，这样便于加工，且美观大方。

在上述基础上，为了有利于漏斗与油箱的进油口平稳卡接，在倒油时，漏斗本体6的晃动程度较小，上述漏斗本体6包括至少两个所述外凸结构3，所述外凸结构3沿漏斗本体6的周向均布。由于外凸结构3均布，使得漏斗本体6的受力均匀，因此在倒油时有利于保持稳定。

为了使本实用新型的漏斗的通用性较好，所述外凸结构3由漏斗本体的小口端7的端面5延伸至漏斗本体的大口端8的端面4。采用上述结构，使用时，只要漏斗本体6可与油箱的进油口卡接，则外凸结构3就可与油箱的进油口接触，进而可有效防止油箱内部出现正压。