[实用新型]挖掘机液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机液压系统，具体是对挖掘机液压系统部分油路所提出的改进。

背景技术

现代工程机械几乎都采用了液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分。其中，应用于挖掘机的液压系统通常包括两大部分，其一是为配属给各执行元件的主油路，另一则是配属给控制系统的控制油路，两路油路都由发动机带动液压泵提供给定压力的液压油，比如发动机带动齿轮泵供油。此外，现有小型挖掘机还配有独立的先导油路，为操纵其他阀、元件中的控制油路，属于辅助油路，其基本特点是输入信号小、油路压力相比于上面的两个油路要小得多，因此，通常都设置专门的泵来提供液压油，不仅增加了液压系统的复杂程度，而且也会在油箱附近增加相应的驱动装置，结构复杂。同时，液压系统复杂程度增加，必然会造成所使用的液压元件增多，环节也增多，进而造成故障点多，并进一步的影响整体的安全和效率。

发明内容

因此，本实用新型针对目前挖掘机液压系统结构复杂、故障点多且安全性差效率低的缺陷，提供了一种结构紧凑、所使用液压元件少，且故障点少、安全效率高的挖掘机液压系统。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型挖掘机液压系统，包括主油路和控制油路，以及先导油路，所述主油路和控制油路均配有独立的液压泵，而先导油路则通过具有减压功能的阀连接到所述控制油路，以获得所需的先导压力油。

依据本实用新型的挖掘机液压系统，类同于简化了控制油路，因为先导油路可以认为包含于控制油路，减少了一台液压泵，并减少了先导油路前面的液压元件，结构大大简化。使得整个液压系统的环节减少，也就减少了故障点，总的安全系数得以提高。且系统简化，必然会使液压系统的效率提高，减少了附加环节使能耗减少。

上述挖掘机液压系统，所述主油路包括由发动机驱动的大齿轮泵，通过液压管道连接到该大齿轮泵的多路阀，其中多路阀用于向执行元件分配液压油；控制油路则包括由发动机驱动的小齿轮泵和位于控制油路上的供油阀，其中供油阀为含有减压系统的阀门，且所对应出油口连接所述先导油路。

上述挖掘机液压系统，所述先导油路的第一级为过滤级。

上述挖掘机液压系统，所述过滤级为设置在先导油路先导过滤器，该先导过滤器下连安全锁，而安全锁则输出连接有五通，且该五通的再一个进油口连接所述供油阀的一个出油口，而五通的出油口则用于配接相应的子控制油路。

上述挖掘机液压系统，在所述供油阀的前级通过三通并联有优先阀，该优先阀的EF口连接所述多路阀，CF口和LS口与全液压转向器匹配连接。

附图说明

图1为依据本实用新型的挖掘机液压系统的结构原理图。

图中：1、发动机，2、大齿轮泵，3、小齿轮泵，4、优先阀，5、供油阀，6、五通，7、先导过滤阀，8、安全锁，9、全液压转向器，10、多路阀。 

具体实施方式

参照说明附图1，其示出了一种挖掘机液压系统，包括主油路和控制油路，以及先导油路，所述主油路和控制油路均配有独立的液压泵，而先导油路则通过具有减压功能的阀连接到所述控制油路，以获得所需的先导压力油。

上述结构主要在于为先导提供合适的液压油，匹配先导压力，容易选择相应的阀门进行控制，实现起来也非常容易。

同时，转由同一个小齿轮泵3供油，也可以保证供油的稳定性。

那么进一步地，所述主油路包括由发动机1驱动的大齿轮泵2，通过液压管道连接到该大齿轮泵的多路阀10，即主油路由P1口接入多路阀，这也是目前的常规配置，其中多路阀用于向执行元件分配液压油；控制油路则包括由发动机1驱动的小齿轮泵3和位于控制油路上的供油阀5，其中供油阀为含有减压系统的阀门，且所对应出油口连接所述先导油路，结构简单。

进一步地，先导对油质要求比较高，因此，所述先导油路的第一级为过滤级，以提供高品质的液压油。

所述过滤级为设置在先导油路先导过滤器7，该先导过滤器下连安全锁8，而安全锁则输出连接有五通6，且该五通的再一个进油口连接所述供油阀的一个出油口，而五通的出油口则用于配接相应的子控制油路，结构简单，集成的供油阀5可以进一步的减小结构的复杂性。

进一步地，在所述供油阀的前级通过三通并联有优先阀4，该优先阀的EF口连接所述多路阀10，也就是连接多路阀的P2口，同时，优先阀的CF口和LS口与全液压转向器9匹配连接。

基于上述结构，其整体结构得以简化，所使用液压元件少，故障点少，安全效率高。