[实用新型]自卸车瓦楞结构厢体

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车设备技术领域，尤指一种自卸车瓦楞结构厢体。 

背景技术

目前，绝大多数自卸车采用矩形厢体结构，即厢体由前板、底板和两侧板组焊而成，后板通过铰链机构安装于厢体的后部，该厢体的前、后、侧板均通过横梁和竖梁加强。其通过损失强度降低材料厚度实现厢体的轻量化，随着客户对载质量利用系数提高的要求，为了大幅度的降低整车装备重量，需比传统厢体的轻量化更轻，但不影响厢体的使用性能。这就需要一种重量更轻、强度足够的自卸车车厢结构。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车瓦楞结构厢体，其比传统的厢体质量更轻、强度更大、提高了厢体的载质量利用系数。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种自卸车瓦楞结构厢体，包括前、后板、底板及两侧板，所述前板、侧板分别焊接于底板的上表面，所述后板安装于侧板上，其中所述前、后板和两侧板的其中一个板面上分别均匀冲压有若干个平行的第一、二、三凹槽，相邻所述第一凹槽之间、相邻所述第二凹槽之间及相邻所述第三凹槽之间分别形成第一、二、三凸棱，所述前、后板及两侧板的另外一个板面分别对应成型有若干个平行的第四、五、六凸棱和若干个水平第四、五、六凹槽，所述第一凹槽与第四凸棱的位置对应，所述第二凹槽与第五凸棱的位置对应，所述第三凹槽与第六凸棱的位置对应，所述第一凸棱与第四凹槽的位置对应，所述第二凸棱与第五凹槽的位置对应，所述第三凸棱与第六凹槽的位置对应。 

本实用新型自卸车瓦楞结构厢体，其中所述第一、二、三、四、五、六凸棱的横截面为梯形，所述第一、二、三、四、五、六凹槽的横截面为梯形。 

本实用新型自卸车瓦楞结构厢体，其中所述底板的下表面焊接有若干道纵梁，相邻所述的纵梁之间形成U形槽。 

本实用新型自卸车瓦楞结构厢体，其中所述侧板上设有若干个侧板小门。 

采用上述方案后，本实用新型自卸车瓦楞结构厢体通过在前、后板及侧板上冲压凸棱及凹槽，使凸棱和凹槽代替现有厢体各板上的横梁和纵梁，取消了传统厢体的侧板下框，与传统厢体比较结构简单、节省材料，使厢体质量变轻，且其强度比传统的更高，有效防止了货 厢厢体膨胀变形，大幅提高了载质量利用系数，从而满足了客户高载低耗的需求。 

附图说明

图1是本实用新型自卸车瓦楞结构厢体的立体结构示意图； 

图2是本实用新型自卸车瓦楞结构厢体的前板(带防护立板)的主视结构示意图； 

图3是图2的A-A向剖视示意图(不带防护立板)； 

图4是本实用新型自卸车瓦楞结构厢体的后板主视结构示意图； 

图5是图4的B-B向剖视示意图； 

图6是本实用新型自卸车瓦楞结构厢体的右侧板主视结构示意图； 

图7是图6的C-C向剖视示意图； 

图8是本实用新型自卸车瓦楞结构厢体的底板主视结构示意图； 

图9是图8的D-D向剖视示意图。 

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明； 

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型自卸车瓦楞结构厢体包括前板1、后板2、底板3及左、右侧板4，前板1、侧板4分别焊接于底板3的上表面，后板2安装于侧板4上。 

结合图2和图3所示，前板1的其中一个板面上均匀冲压有若干个相互平行的水平第一凹槽11，第一凹槽11的横截面为等腰梯形，相邻第一凹槽11之间形成水平的第一凸棱12，第一凸棱12的横截面为等腰梯形，前板1的另外一个板面对应成型有若干个平行的水平第四凸棱13和若干个水平第四凹槽14，第四凸棱13和第四凹槽14的横截面均为等腰梯形，第一凹槽11与第四凸棱13的位置对应，第一凸棱12与第四凹槽14的位置对应。 

结合图4和图5所示，后板2的其中一个板面上均匀冲压有若干个相互平行的水平第二凹槽21，第二凹槽21的横截面为等腰梯形，相邻第二凹槽21之间形成水平的第二凸棱22，第二凸棱22的横截面为等腰梯形，后板2的另外一个板面对应成型有若干个平行的水平第五凸棱23和若干个水平第五凹槽24，第五凸棱23和第五凹槽24的横截面均为等腰梯形，第二凹槽21与第五凸棱23的位置对应，第二凸棱22与第五凹槽24的位置对应。