[实用新型]一种新型的随动转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前大灯照明调节技术，运用在AFS系统前照灯中，实现前照灯左右、上下光束调整的随动转向机构。

背景技术

现有的汽车照明装置，主要包括：前照灯（近光灯、远光灯）、前雾灯等。在实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。由于灯具的壳体固定于车体上无转动功能，因此前照灯的照射方向与汽车车身保持一致。车辆在转弯行驶时，特别是在路侧较危险的情况下转弯时，如山区道路或夜晚无路灯的城市道路主，灯光存在照明暗区，严重影响了司机对弯道上障碍的判断，若是这个夜间遇到雨雾天气，前方弯道路况照明情况更是模糊不清，易发生交通事故，造成生命与财产的损失。

随动转向系统就是针对这种情况研发的，根据车速和旋转的角度，可移动的氙气灯模组向弯道旋转一定角度，使障碍物变得更加清晰。但现有灯具上的随动转向系统调节方式机构复杂，零件多，且要求灯具内部有足够的空间布置，成本高，不易推广。

发明内容

针对以上随动转向系统执行调节部分机构复杂，零件众多，受灯具内部空间的限制的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型的随动转向机构，通过球面机构，实现上下左右的灯光调节，消除了死角。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种新型的随动转向机构，是由一个球面支点、左右驱动调节杆、上下调节杆和氙气灯透镜组组成，左右驱动调节杆、上下调节杆分别设置在氙气灯透镜组机架的两侧且可做伸缩运动，灯碗下部设有球面支架，球面支架的下部设有球头，球头可在球面支点内转动，其特征在于：左右驱动调节杆驱动，实现氙气灯透镜模组左右运动；上下调节杆驱动，实现氙气灯透镜模组的上下运动。

所述的左右驱动调节杆1伸缩运动，氙气灯透镜组4以球面支点3和上下调节杆2为轴进行旋转，灯光实现左右移动；左右驱动调节杆1伸长，氙气灯透镜组4向右旋转；缩短则向左旋转。

所述的上下调节杆2伸缩运动，氙气灯透镜组4以球面支点3和左右驱动调节杆1为轴进行旋转，灯光实现上下移动；上下调节杆2伸长，氙气灯透镜组4向下旋转；缩短则向上旋转。

本实用新型结构，通过一个球面支点、左右驱动调节杆、上下调节杆实现灯具“上下”、“左右”调节，因为是球面接触，运动方向自有度大，简化了灯具内部调节机构，增大了灯光调节的范围，实现了前照灯的弯道照明和动态水平调节。

附图说明

图1是本实用新型的结构的立体示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是车辆转弯时随动转向机构转动示意图。

图4是车辆负载变化时随动转向机构转动示意图。

具体实施方式

由图1知，一种新型的随动转向机构，是由一个球面支点3、左右驱动调节杆1、上下调节杆2和氙气灯透镜组4组成，左右驱动调节杆1、上下调节杆2设置在氙气灯透镜组4机架的两侧且可做伸缩运动，氙气灯透镜组通过球面支架6、球头7与球面支点3连接，左右驱动调节杆1作伸缩运动时，氙气灯透镜组4以球面支点3和上下调节杆2为轴进行旋转，灯光实现左右移动；上下调节杆2作伸缩运动时，氙气灯透镜组4以球面支点3和左右驱动调节杆1为轴进行旋转，灯光实现上下移动。

由图2知，是本实用新型的剖视图。球面支架6的下部设有球头7，球头7可在球面支点3内转动。

图3是车辆转弯时随动转向机构转动示意图。车辆转弯时，驱动器得到车身信号后，左右驱动调节杆1伸缩运动，此时氙气灯透镜组4以球面支点3和上下调节杆2为轴进行旋转，灯光实现左右移动；左右调节杆1伸长，氙气灯透镜组4向右旋转；缩短则向左旋转。

图4是车辆负载变化时随动转向机构转动示意图。车辆负载变化或遇到颠簸路面时，驱动器得到车身信号后，上下驱动调节杆2伸缩运动，此时氙气灯透镜组4以球面支点3和左右驱动调节杆1为轴进行旋转，灯光实现上下移动；上下调节杆2伸长，氙气灯透镜组4向下旋转；缩短则向上旋转。