[实用新型]一种汽车轮罩焊接辅具

说明书

涉及领域

本实用新型涉及汽车焊装领域，特别涉及一种汽车轮罩焊接辅具。

背景技术

目前在某型汽车白车身焊装生产过程中，该型车出现的左右侧围后轮罩焊接变形的问题，是影响该型汽车白车身焊装领域交车的首要问题。不仅影响焊接的质量，同时也因为大量的返工、修理而加大生产成本和增加员工的劳动强度。

现在员工在焊接该型车左右后侧围轮罩时，不仅焊接位置低，操作困难，焊点位置难定位，而且没有专门的辅具，员工焊接时很难控制焊钳前后左右平衡，焊点扭曲或者焊钳磕碰到侧围钣金上容易造成焊接后的侧围钣金变形。

提供一种该型汽车左右后轮罩白车身焊接辅具，帮助员工确定打焊点位置、避免因焊钳操作不当，造成的侧围外板磕碰引起轮罩变形，是现有技术亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车轮罩焊接辅具，以达到帮助员工确定打焊点位置，同时避免因焊钳操作不当导致的侧围外板磕碰引起轮罩变形的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，设计一种汽车轮罩焊接辅具，其特征在于：所述的辅具为两个固定底座之间连接一段弧形挡块，挡块上设有焊点位置标识；从而通过挡块防止焊接时焊钳与侧围外板发生磕碰，焊点位置标识则可以帮助操作人员快速准确确定需要焊接焊点位置。

所述的挡块为扇形板状结构，其扇形的弧度与其焊装的汽车轮罩相对应，从而在焊接时对焊钳进行限位，保护侧围外板。

所述的焊点位置标识在挡块上的位置、数目根据所焊接的汽车轮罩确定，方便员工在焊接的时候快速确定打焊点位置。

所述的固定底座、挡块为钢板，通过焊接制成。

一种汽车轮罩焊接辅具，由于采用上述结构，该辅具具有以下优点：1、可以快速准确确定所需焊接焊点的位置，提高生产效率；2、可以避免焊钳磕碰侧围外板引起轮罩变形；3、减低产品的返工率；4、结构简单，可利用废钢材制作，无需额外增加成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种汽车轮罩焊接辅具的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车轮罩焊接辅具的正面结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车轮罩焊接辅具的顶端结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车轮罩焊接辅具的侧面结构示意图；

在图1-4中，1、固定底座；2、挡块；3、焊点位置标识。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型为两个固定底座1之间连接有挡块2，挡块2上设有焊点位置标识3，从而通过挡块2防止焊接时焊钳与侧围外板发生磕碰，焊点位置标识3帮助操作人员快速确定打焊点位置。

挡块2为扇形板状结构，其扇形的弧度与其焊装的汽车轮罩相对应，焊点位置标识3在挡块2上的位置、数目根据所焊接的汽车轮罩确定，方便员工在焊接的时候快速确定打焊点位置。

本实用新型分为三个部分：辅具两端固定底座1和焊钳进行限位的挡块2及固定焊点位置标3。辅具两端的固定底座1主要作用是将焊钳限位挡块2固定在合适的位置，起到固定支撑的用处；挡块2主要是为了防止焊钳在焊接汽车左右侧围轮罩的时候，员工操作时由于手法不同导致焊钳与钣金发生磕碰的变形；焊点位置标识3一是为了员工在打焊点的时候，能够迅速的明确焊点的数量和焊点的固定位置，二是为了保证焊点质量的同时提升生产节拍。

本实用新型利用废弃钢条制作，固定安装后不会对白车身造成表面缺陷，并且不需要额外增加制作成本。

员工在日常生产中，当员工用焊钳正常焊接左右侧围轮罩时，可以利用本实用新型进行限位，限制焊钳与汽车左右轮罩钣金的距离，保证焊钳固定焊接到牙边位置，并且焊钳的前端经过白车身防止轮罩焊接变形辅具的挡块2限位后，不论员工怎么操作也不会使焊钳磕碰到侧围钣金表面，能够彻底防止轮罩变形；同时，员工在操作的时候，能够根据挡块2上的焊点位置标识3，很容易的确定需打焊点的部位从而进行打焊点，能够很准确便捷的保证焊点的数量和具体位置，避免了因焊点漏打和打偏而造成的整车车身质量不合格，相对的降低了操作人员返工返修的劳动强度。

在日常生产中利用本实用新型可以避免人员由于操作技能不熟练对白车身生产造成的一致性影响，在实际焊接白车身左右侧围轮罩钣金时，彻底杜绝了因打焊点造成焊接变形的质量问题。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。