[实用新型]充电接口分离式汽车充电桩

说明书

技术领域 本实用新型涉及电动汽车充电桩，特别是涉及充电接口分离式汽车充电桩。

背景技术 当前，资源的日益短缺和自然环境的每况愈下成为全球所共识的焦点和着手解决的难题。随着技术的日趋成熟，新能源汽车包括纯电动汽车和电力燃油混合动力汽车已经正式登上舞台，我国已将新能源汽车作为先导产业编入了十二五规划。新能源电动汽车的发展势必依赖于充电设备等配套设施的同步发展。目前，已经有充电桩和充电站的试点进入投放施工和使用。现有技术汽车充电桩均为一个整体的桩体，桩体内设有充电输出回路和控制模块，桩体外壳上设有充电接口与充电输出回路连接。这样的充电桩存在如下不足：一、因要空出位置方便汽车停放，故一个充电桩最多设置两个充电接口而容纳两台车同时充电，效率低下，难以满足将来新能源汽车蓬勃发展的需求；二、对安装位置要求相对较高，很多地方不适合安装，在寸土寸金的年代，很多地方不能充分利用，无疑提高了安装和使用的成本，从而影响电动汽车的发展和推广。

实用新型内容 本实用新型要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种充电接口分离式汽车充电桩，该汽车充电桩采用主控机与多个充电桩终端分离设计，充电输出回路处于主控机内，充电接口设计在充电桩终端上，这样可以一台主控机同时控制多个充电桩终端，既能满足将来新能源汽车蓬勃发展的需求，又相对降低制造成本；而且，充电桩终端相对现有充电桩整机而言，体积小巧，重量轻，可以根据不同的位置和地形灵活布置，因而可以在很多现有不能安装充电桩整机的位置或地方顺利地安装，从而进一步推动电动汽车的发展和推广。

本实用新型解决所述技术问题可以通过采用以下技术方案来实现：

设计、制作一种充电接口分离式汽车充电桩,包括主控机，该主控机壳体内设有管理控制模块和至少两路充电输出回路；所述管理控制模块包括第一中央处理器、与所述第一中央处理器电连接的第一存储单元、通信单元和第一显示单元、以及与所述至少两路充电输出回路对应的至少两个计量单元；还包括至少两个充电桩终端，充电桩终端与主控机相分离设置；所述充电桩终端包括外壳和外壳内的功能模块；所述功能模块包括第二中央处理器、与所述第二中央处理器电连接的第二存储单元、第二显示单元和检测单元；所述外壳上设有充电接口和与所述第二显示单元对应的终端显示屏；每个充电桩终端的充电接口分别借助电缆与主控机的各充电输出回路电连接；每个充电桩终端的第二中央处理器借助数据控制总线与主控机的第一中央处理器电连接而使主控机与充电桩终端之间保持数据通信。

所述主控机的充电输出回路最多设置有八路，对应分离设置的充电桩终端最多有八个。所述管理控制模块还包括第一读卡单元，该第一读卡单元与所述第一中央处理器电连接；所述充电桩终端的功能模块还包括第二读卡单元，该第二读卡单元与所述第二中央处理电连接；对应地，所述充电桩终端的外壳上设有读卡感应区。

还包括储值载体，该储值载体为射频IC卡或者IC磁卡，相应地，所述读卡收费单元和读卡感应区与射频IC卡或者IC磁卡配套设置。

主控机与充电桩终端之间的数据通信采用CAN通信协议和/或485通信协议。

所述主控机壳体内还设有电源模块，该电源模块直接将供电电网电源转换成所述管理控制模块的供电电源。

所述管理控制模块还包括打印单元，对应在主控机内设有打印装置。

所述管理控制模块还包括时钟单元，该时钟单元与所述第一中央处理器电连接。

同现有技术相比较，本实用新型充电接口分离式汽车充电桩的技术效果在于：1. 采用主控机与多个充电桩终端相分离的设计，充电输出回路处于主控机内，充电接口设计在充电桩终端上，一台主控机同时控制多个充电桩终端，既能满足将来新能源汽车蓬勃发展的需求；2. 一台主控机带多台充电桩终端，相对降低制造和使用成本；3. 充电桩终端相对现有充电桩整机而言，体积小巧，重量轻，可以根据不同的位置和地形灵活布置，因而可以在很多现有不能安装充电桩整机的位置或地方顺利地安装（例如不仅仅只限于现有的立式，可以悬挂安装或安装在墙壁上），从而进一步推动电动汽车的发展和推广。 

附图说明

图1是本实用新型充电接口分离式汽车充电桩的原理方框结构示意图； 

图2是充电桩终端功能模块的原理方框结构示意图；

图3是充电输出回路20的电路示意图,图中只画出一路；

图4是主控机的工作流程示意图；

图5是充电桩终端的工作流程示意图；

图6是充电桩终端的立体结构分解示意图；