[实用新型]散装物料传送带终点缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散装物料传送过程中的缓冲装置，特别是一种散装物料传送带终点缓冲装置。

背景技术

散装物料在传送过程中多采用传送带输送方式，如港口装卸等。当传送带将物料从一处输送到另一处时终端需要物料下落，下落后的物料可进入下一输送步骤，如进入溜筒，通过溜筒进入船仓，或下落到另一传送带上。目前，在传送带输送物料后，下落的物料是有一定速度的，对相关部件有较大的冲击力，在冲击力的作用下还会产生大量的粉尘。对物料的品质产生影响，对作业环境造成污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可缓冲物料、降低物料速度、降低物料粉尘产生量、对作业环境无污染的散装物料传送带终点缓冲装置，克服现有技术的不足。

本实用新型的散装物料传送带终点缓冲装置，包括箱罩，在箱罩的上部侧面设有与传送带相配的入料门，在箱罩的内侧位于入料门的对面下方设有多个转动式缓冲板，缓冲板的转动轴处设有复位扭簧；箱罩的上方接引风管，入料门处设有软帘，箱罩的下方为落料口。

本实用新型的散装物料传送带终点缓冲装置，其中所述的缓冲板包括中间缓冲板和侧面缓冲板；所述的中间缓冲板是每两块为一组，相邻的侧边相互转动连接并通过上支杆和下支杆支撑，上支杆和下支杆的端头与入料门对面的箱罩内侧壁之间固定连接；所述的侧面缓冲板为两块，分别排列在两侧，并通过支架转动连接在箱罩内侧壁上。

本实用新型的散装物料传送带终点缓冲装置，其中所述的箱罩内部位于缓冲板的上方两侧固定有侧面挡板，位于入料门的对面固定有正面挡板，所述的侧面挡板和正面挡板均为向下弯曲形状，在箱罩内侧位于入料门处固定有倾斜的折弯状门内挡板。

本实用新型的散装物料传送带终点缓冲装置，安装时将引风管与引风机和过滤装置相接，作业时，物料以一定的速度下落后会直接冲击缓冲板，由于缓冲板是转动式安装在箱罩内的，并转轴处有复位扭簧，被物料冲击的缓冲板会发生一定角度的转动，对物料明显起到缓冲作用，大大降低了粉尘的产生，削减了物料进入下一输送设备的初始速度，减小了对物料品质的影响；各挡板对产生的少量粉尘起到了阻挡作用，并使一部分粉尘下降，使另一部分粉尘经引风管排出，并经过滤装置过滤后回收。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的去除传送带后的左视示意图；

图3是图2所示的K向放大示意图；

图4是本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示：1为长方体形状的箱罩，采用金属板制作，上方有出口并与引风管11相接。下方为落料口14。

在箱罩1的上部侧面设有与传送带4相配的入料门3，作业时传送带4将物料自入料门3送入箱罩1内。在箱罩1的内侧位于入料门3的对面下方设有多个转动式缓冲板，缓冲板的转动轴处设有复位扭簧13。其中缓冲板包括中间缓冲板10和侧面缓冲板12。中间缓冲板10每两块为一组，每组中两块缓冲板的侧边相互转动连接，即相互之间设转轴或合页连接。转轴或合页通过上支杆8和下支杆9支撑，上支杆8和下支杆9的端头与入料门3对面的箱罩1内侧壁之间通过螺栓和连接座固定连接。侧面缓冲板12为两块，分别排列在两侧，并通过支架转动连接在箱罩1内侧壁上。复位扭簧13安装在转轴或合页处，使各缓冲板安装后相对于支杆8形成一个角度D，角度D一般控制在10°-45°之间，当缓冲板的正面即向着入料门3的一面受到外力时，可发生一定角度的转动，使角度D变小，外力解除时，在复位扭簧13的作用下恢复原位。安装后相邻组中的缓冲板的相邻边相互搭靠(如图3所示)。

箱罩1的上方接引风管11，安装后引风管11与引风机和过滤装置相接。入料门3处设有软帘2，用于阻挡粉尘外泄。箱罩1的下方为落料口14，安装时通过落料口14与下一输送设备相接，如溜筒或下一传送带等。

箱罩1内部位于缓冲板的上方两侧螺钉固定或焊接固定有侧面挡板7，位于入料门3的对面螺钉固定或焊接固定有正面挡板6，侧面挡板7和正面挡板6均为向下弯曲形状，在箱罩1内侧位于入料门3处固定有倾斜的折弯状门内挡板5。上述各挡板在作业时可对上扬的粉尘起到阻挡作用，使一部分粉尘被挡后可下落，另部分粉尘上扬后由引风管排出并经过滤装置过滤回收。

作业时，物料以一定的速度下落后会直接冲击各缓冲板，由于缓冲板是转动式安装在箱罩内的，并转轴处有复位扭簧，被物料冲击的缓冲板会发生一定角度的转动，对物料明显起到缓冲作用，大大降低了粉尘的产生，削减了物料进入下一输送设备的初始速度，减小了对物料品质的影响。