[实用新型]压缩机的吸气消音器和气缸盖的配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种应用于全封闭制冷压缩机的吸气消音器和气缸盖的配合结构。

背景技术

典型的全封闭制冷压缩机包括壳体、曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、活塞销、阀组、电机、润滑油等。在压缩机运行时，压缩机底部的润滑油在离心力的作用下通过曲轴顶部的油孔甩到整个机芯顶部，然后回流，周而复始。这样，一方面将润滑多余的油排出回到油池，另一方面可以降低机芯表面的温度。但在降温的同时，有一部分冷冻油也会飞溅到消音器吸气口下端，由于消音器通常是靠弹簧片压紧，密封效果一般，吸气消音器与气缸盖未完全密封，冷冻油在吸气负压的作用下容易进入气缸，增加了活塞在压缩过程中的阻力，通过排气进入冰箱系统的冷冻油还会影响冰箱蒸发器的换热效率。为此，大部分传统的、采用半直接吸气或直接吸气技术的全封闭制冷压缩机是通过提高消音器压紧力、改善消音器密封面设计来减少冷冻油的吸入。图1所示的即为一种现有飞溅润滑结构的压缩机，包括壳体3、曲轴箱4、曲轴1、连杆2、活塞5、活塞销6、阀组7、电机8和润滑油9，电机8固定在曲轴箱4上，活塞5安装在曲轴箱4的气缸孔中，通过活塞销6和连杆2连接。压缩机运行时，曲轴1作旋转运动，通过连杆2带动活塞5作往复运动。压缩机底部的润滑油9在离心力的作用下从进油孔进入，经过吸油管、润滑油孔、油槽、润滑油孔，从排油孔排出，甩油到达整个机芯顶部，并在供油压力和运动离心力的作用下形成飞溅油滴，飞溅油滴润滑活塞销—连杆小孔运动副和活塞—气缸孔运动副。采用这种飞溅润滑结构的缺陷是大量的飞溅油滴会到达阀组7，由于阀组7的密封面存在一定的泄漏，飞溅油滴会通过密封面被吸入气缸并参与压缩机的制冷循环，导致压缩机制冷系统的油循环量偏多、制冷量低、输入功率高等各种不良后果。

  图2所示的是现有一种采用半直接吸气压缩机阀组结构，包括气缸盖31、气缸盖垫片33、固定夹38、吸气消音器32、阀板35、排气阀片34、吸气阀片36、阀板垫片37，当压缩机活塞5处于回程时，吸气阀片36打开，气体进入气缸，活塞5到达回程极限后开始进行压缩行程，此时吸气阀片36关闭，排气阀片34打开，高压气体通过气缸盖31的高压腔、曲轴箱高压腔排到冰箱系统，完成一个循环。同时，曲轴润滑油孔中的油在供油压力的作用下形成飞溅油滴，有部分飞溅油滴也会到达阀组吸气消音器低压密封处。而顶部润滑油回落部分通过漏油孔滴到转子上，转子在旋转过程中将油甩开，部分冷冻油到达气缸盖31与吸气消音器32低压密封处。在上述压缩机吸排气循环时，飞溅到吸气口的润滑油随着吸气循环进入到气缸中，并在排气过程中排到冰箱系统中参与压缩机的制冷循环，导致压缩机制冷系统的油循环量偏多、制冷量低、输入功率高等各种不良后果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种能改善通过气缸盖与吸气消音器之间的低压侧进入吸排气循环的润滑油量的压缩机的吸气消音器和气缸盖的配合结构。

为解决上述技术问题，本实用新型压缩机的吸气消音器和气缸盖的配合结构包括气缸盖、吸气消音器、固定夹、螺钉和气缸盖垫片，所述吸气消音器的吸气口与漏气方向形成大于60°的夹角，所述气缸盖的吸气口由下向上弯折，其顶端与入口端形成大于60°的夹角，所述气缸盖上设有安放所述固定夹的卡槽。

本实用新型由于采用了上述结构，减少了进入气缸的冷冻油，避免了油循环量偏多导致的压缩机制冷量低、输入功率高等不正常现象，可以降低压缩机输入功率，压缩机的性能更加稳定，同时又能使冰箱系统蒸发器的换热更加稳定，保证冰箱耗电量处于稳定状态。

附图说明

图1是现有采用普通飞溅润滑结构的压缩机的剖视图；

图2是现有冰箱压缩机的阀组结构示意图；

图3是现有气缸盖的结构示意图；

图4是现有气缸盖和消音器的连接结构示意图；

图5本实用新型气缸盖的结构示意图；

图6为本实用新型气缸盖和消音器的连接结构示意图。

具体实施方式

如图5和图6所示，本实用新型压缩机的吸气消音器和气缸盖的配合结构包括气缸盖31、吸气消音器32、固定夹38和气缸盖垫片33，吸气消音器32的吸气口与漏气方向形成大于60°的夹角θ，气缸盖31的吸气口由下向上弯折，其顶端与入口端形成大于60°的夹角，气缸盖31上设有安放固定夹38的卡槽39。

采用本实用新型配合结构后，吸气口与进气通道错开，增加了从外侧吸入气体的阻力，保证了大部分气体从吸气消音器内部进入，同时由于吸气通道增加因此泄漏口负压降低，外部润滑油通过密封间隙处进入难度增加，减少了润滑油的进入。本实用新型结构大大减少了参与压缩机制冷循环的油循环量，压缩机的制冷量和输入功率非常稳定。而且，气缸盖与吸气消音器制作工艺容易实现，装配性能与原结构相当，适合大批量生产和使用。