[实用新型]液压泵联接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油机械领域，属于一种车辆动力与液压泵联接装置，具体而言，涉及一种油田使用的连续油管作业车的液压泵联接装置。

背景技术

目前，油田使用的连续油管作业车，车载设备只有固定式滚筒设备及可移动式牵引设备，液压回路较少，因此需要一台液压泵即可，液压泵连接较为简单。对于将滚筒、排缆、牵引机、臂吊、防喷器集于一台连续油管作业车上，则需要多台液压泵，对在连续油管作业车底盘连接多台液压泵，由于车辆底盘空间有限，因此安装连接液压泵比较困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压泵联接装置，以解决多台液压泵与动力源(发动机)连接困难的问题。

为此，本实用新型提出一种液压泵联接装置，所述液压泵联接装置包括：发动机；分舵箱，与所述发动机的输出轴连接；多个液压泵，分别与所述分舵箱连接。

进一步的，所述发动机设有两个输出轴，每个输出轴各连接一个所述分舵箱。

进一步的，所述液压泵联接装置还包括：离合器，所述分舵箱通过所述离合器与所述发动机的输出轴连接。

进一步的，所述离合器为电磁离合器。

进一步的，所述多个液压泵为两个液压泵。

进一步的，所述分舵箱设有一个输入轴端，两个输出轴端。

进一步的，所述分舵箱的输出轴端与所述液压泵之间通过万向轴连接。

进一步的，所述液压泵联接装置设置在连续油管作业车的底盘上，所述发动机为连续油管作业车的发动机。

本实用新型通过分舵箱连接发动机与液压泵，分舵箱可以连接多个液压泵，实现分路取力及动力切换因而使得发动机与多个液压泵连接起来，解决了多台液压泵与动力源(发动机)连接困难的问题。

附图说明

图1示意性的示出了根据本实用新型实施例的液压泵联接装置的结构。

附图标号说明：

1-发动机，2-连接轴，3-离合器，4-连接轴，5-分舵箱，6-连接轴，7-法兰，8-万向轴，9-法兰，10-液压泵

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，根据本实用新型实施例的液压泵联接装置包括：发动机1，所述发动机为连续油管作业车的发动机，所述液压泵联接装置设置在连续油管作业车的底盘上；分舵箱5，与所述发动机1的输出轴连接；多个液压泵10，分别与所述分舵箱5连接，例如为并联连接。所述发动机1设有两个输出轴，在图1中一个是与连接轴2连接的输出轴(发动机右侧)，另一个是发动机1底端的输出轴(发动机下侧)，每个输出轴各连接一个所述分舵箱，图1中只示出了发动机右侧的输出轴与分舵箱5连接，另外，发动机下侧的输出轴与另外的分舵箱连接(图中没有示出)，连接方式也是相同的。这样，发动机可以连接两个多个分舵箱，每个分舵箱可以连接两个液压泵，这样，发动机可以连接四个甚至更多液压泵，可以将滚筒、排缆、牵引机、臂吊、防喷器集于一台连续油管作业车上，实现液压驱动。满足连续油管作业车的多种功能。

进一步的，所述液压泵联接装置还包括：离合器3，所述分舵箱5通过所述离合器3与所述发动机1的输出轴连接。这样，可以动力切换。进一步的，所述离合器3为电磁离合器。这样，切换的精度高，速度快。

所述多个液压泵10为两个液压泵，两个液压泵与一个所述分舵箱5并联连接，这样的配置比较合理。所述分舵箱5设有一个输入轴端，两个输出轴端。所述分舵箱5的输出轴端与所述液压泵10之间通过万向轴8连接，用来减小传动轴与液压泵的同轴度误差。

下面描述本实用新型的原理：

发动机1通过设在右侧和下侧的两个输出端分别将动力传递出去，以右侧输出端为例，输出端通过花键与连接轴2连接，连接轴2通过花键与离合器3连接，实现动力切换。电磁离合器3通过连接轴4与分舵箱5连接，实现分路取力及动力切换。

分舵箱5右侧两个输出端分别通过花键依次与连接轴6、法兰7、万向轴8、法兰9连接、液压泵10连接。

在分舵箱5的右侧有两路输出，连接方式相同。

在发动机1的下侧还有一路输出，连接方式可以同上。

本实用新型的有益效果：多路取力，液压系统分路互不干扰，机械效率高，结构紧凑，安全可靠，具有与多种液压泵互换联接的功能，可以实现液压泵单台独立工作或多台同时工作。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。为本实用新型的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。