[实用新型]新型在线比例阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在线比例阀，是一种适用于轻型汽车制动总成中的在线比例阀。

背景技术

随着汽车工业及交通的发展，车辆的行驶速度越来越高，高速行驶的车辆制动时，如果发生车轮抱死，将发生危险的侧甩。国外汽车都在制动系统中加装制动调节装置来防止制动抱死，这种要求，在欧美发达国家已作为安全法规。对重型汽车，装气动感载阀，对轻型汽车，装液压制动调节阀，对高级的小轿车，则采用ABS四轮防抱系统。目前，国内一些引进车型如IVECO“S”系列、五十铃轻型货车系列、夏利汽车等均采用液压制动阀调节阀来防止制动抱死，常用的有感载比例阀、比例阀、混合比例阀、惯性比例阀、差压比例阀，在此基础上又有单腔阀和双腔阀，类型很多。

在线比例阀的工作原理如下：在线比例阀是其中一种适宜于管路安装，不需要紧固件的比例阀，其功能是将制动总泵传递过来的液压输入通过节流块、滑套与比例阀芯的间隙、传递到出油口，初始时，输入油压与输出油压相等，即P_入=P_出，由于阀芯径差左大于右也即阀芯受向右液压力，当输入油压升高到一定程度，阀芯两端受液压力之差也随之增大，到一定程度，即克服复位弹簧的预紧力，阀芯向右移动，阀芯右端面凡尔线与节流块球面接触由节流到封住油路，输出液压即降低，此时，输入油压继续增高，阀芯受向左的液压力又增大，使阀芯左移，油路又被打开，输出液压上升，随后又因液压的上升，阀芯两端受液压力之差又克服弹簧力左移，如此反复不已，使得输出的油压始终低于输入油压，并且与输入油压成一定比例。

但这种在线比例阀存在一定缺陷：在汽车生产线真空灌装时从输入端抽真空并保压一定时间后进行制动液灌装，在抽真空的过程中小端密封圈两端形成了压力差，输入端小端密封圈右侧形成了负压导致小端密封圈向右移动一旦左边的阀体密封圈没有及时将排气孔封住就会导致压力差渐渐增大，小端密封圈超过临界线后阀体密封圈再封住排气孔，这样真空已抽完毕并成功保压，接下来灌装时制动液会从临界线与小端密封圈的间隙进入阀体空腔在踩制动时由于阀芯的运动产生压力将制动液从排气孔排出就发生了泄漏的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的新型在线比例阀。

本实用新型的技术解决方案是：

一种新型在线比例阀，包括阀体、阀芯，阀芯的小端与阀体之间设有滑套，阀芯上套装有弹簧，阀芯的大端、小端分别设有大端密封圈和小端密封圈，其特征是：滑套内孔的小端密封圈外侧部位，设置防止小端密封圈向外侧移动的挡突。

本实用新型结构合理，可以有效的将小端密封圈保持在密封性能范围内防止真空灌装泄漏的缺陷；有效地提高了比例阀工作性能的可靠性；本结构使在线比例阀的性能得到保证，质量成本得以降低，同时，对滑套内孔的倒角及加工精度可以适当降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

一种新型在线比例阀，包括阀体1、阀芯2，阀芯的小端与阀体之间设有滑套3，阀芯上套装有弹簧4，阀芯的大端、小端分别设有大端密封圈5和小端密封圈6，滑套内孔的小端密封圈外侧部位，设置防止小端密封圈向外侧移动的挡突7。图中还有滑套密封圈8、小弹簧9、节流体10、临界线11、阀体密封圈12、排气孔13。