[实用新型]一种旋压式渔线轮后调扭安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种渔具结构，特别是一种旋压式渔线轮后调扭安装结构。

背景技术

旋压式渔线轮是目前渔线轮中的主流产品。刹车系统是旋压式渔线轮的一个重要组成部分。使用者通过调节刹车系统，改变线轮出线的阻力，从而达到遛鱼的目的。

旋压式渔线轮常见的刹车系统有前刹车和后刹车两种刹车形式。后刹车的调扭安装位置处于线轮手摇柄的后部，故称为后刹车。后刹车的优点在于其调扭位于线轮的后部，靠近线轮的手摇柄，在做钓时调整刹车比前刹车方式方便些。

前刹车系统一般设置于线杯的内部，安装的尺寸空间要远大于后刹车系统安装在调扭装置内部的空间，所以前刹车的调扭可以采用一组或多组大直径刹车华司。而后刹车系统的调扭由于空间尺寸的限制，其只能采用小直径的刹车华司，虽然可以采用多组刹车华司的设计方式来优化，但其在总体刹车性能上逊于前刹车系统。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种旋压式渔线轮后调扭安装结构，该结构可以增加后刹车系统的刹车力，改善整体刹车性能。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种旋压式渔线轮后调扭安装结构，包括主体以及设置于主体上的后调扭装置，后调扭装置包括若干华司组件，所述主体与后调扭装置相连的位置处设置有空腔，后调扭装置的至少一华司组件安装于所述空腔内。

作为优选的实施方式，安装于所述空腔内的华司组件包括一刹车华司以及一键华司。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在主体内设置有用于安装后调扭装置华司组件的空腔，该空腔可以实现的安装空间可以远大于调扭装置内部空间，因此利用此空腔可以容纳更大面积的华司组件，从而加大刹车力，增加刹车的平顺度，改善整体的刹车性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为主体的内部结构示意图；

图3为本实用新型的分解结构示意图；

图4为图3中A处的放大示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，本实用新型的一种旋压式渔线轮后调扭安装结构，包括主体1以及设置于主体1上的后调扭装置2，后调扭装置2包括若干华司组件3，所述主体1与后调扭装置2相连的位置处设置有空腔4，后调扭装置2的至少一华司组件3安装于所述空腔4内。在本实施例中，安装于所述空腔4内的华司组件3包括一刹车华司5以及一键华司6。

如图2和图3所示，在一般的产品中，后调扭装置2包括刹车调整扭7、刹车调整扭皮套8、扣环9、刹车座10、刹车弹簧11、滴答齿轮12、若干刹车华司、键华司等等结构，在传统的旋压式渔线轮产品中，上述所有结构都安装于调扭装置中的狭小空间内，刹车华司、键华司的面积不能做大，刹车效果较差。在本实用新型中，如图4所示，主体内设置有空腔4，该空腔4的空间大小较大，因此其可以安装面积较大的刹车华司和键华司，从而加大刹车力，增加刹车的平顺度，改善整体的刹车性能。

本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。