[实用新型]升降横移式停车系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种停车系统，具体说涉及一种升降横移式停车系统。

背景技术

目前，汽车立体停车场由于其能够充分利用城市空间而越来越多的被人们所选用。其中在升降横移式停车系统中，其驱动升降上载车板的升降驱动机构大多设置在钢结构的框架上或是横移框架上，一般是直接设置在钢结构的横梁上或是横移框架的端部，这就占用了立体停车设备在停车长度方向的车位空间尺寸；同时在现场的组织施工中，由于需要高空作业及安装工艺装备条件的欠缺，使得安装升降驱动机构的质量得不到保证，工作量大，效率低，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种升降横移式停车系统，该系统可以有效提高停车位的停车空间。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括载车板、钢结构和驱动载车板升降的升降驱动机构，所述的升降驱动机构直接设置在载车板上。

本实用新型的升降驱动机构包括动力装置，动力装置的输出端与传动装置相连，传动装置与升降用挠性组件相配合，所述的动力装置包括减速电机，减速电机设置在载车板后端，减速电机的输出端与第一链轮相连。

本实用新型的传动装置包括设置在减速电机同端的传动轴，传动轴的轴线与载车板的长度方向相垂直，传动轴上同轴设有第二链轮，第二链轮与第一链轮之间为链传动，传动轴的两端分别设有轴端链轮，轴端链轮与传动轴同轴设置，且轴端链轮分别位于载车板的左右两侧，所述的传动装置还包括分别设置在载车板左右两侧的前、后固定链轮或前、后定滑轮，载车板的两侧还分别设有涨紧轮，所述的传动轴的轴心与前、后固定链轮或前、后定滑轮的轮轴及涨紧轮的轮轴相互平行。

本实用新型的升降用挠性组件包括分别设置在载车板左右两侧的循环链，循环链依次绕过轴端链轮和涨紧轮，并用连接接头相连形成封闭状。

本实用新型的升降挠性组件还包括分别设置在载车板左右两侧的前、后升降链条，前升降链条的一端与钢结构相固定，前升降链条的另一端绕过前固定链轮与连接接头相连，后升降链条的一端与钢结构相固定，后升降链条另一端分别依次绕过后固定链轮和轴端链轮与循环链相连。

本实用新型的升降挠性组件还包括分别设置在载车板左右两侧的前、后升降钢丝绳，前升降钢丝绳的一端与钢结构相固定，前升降钢丝绳的另一端绕过前定滑轮与连接接头相连，后升降钢丝绳的一端与钢结构相固定，后升降钢丝绳的另一端分别依次绕过后定滑轮、前定滑轮与连接接头相连。 

由上述技术方案可知，本实用新型通过将驱动载车板升降用的升降驱动机构直接设置在载车板上，由此来提高停车位的有效空间，简化钢结构，降低停车设备的成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例二的主视图； 

图4是本实用新型停车时的参考示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种升降横移式停车系统，包括载车板10、钢结构和驱动载车板升降的升降驱动机构，升降驱动机构直接设置在载车板10上。

升降驱动机构包括动力装置，动力装置的输出端与传动装置相连，传动装置与升降用挠性组件相配合，动力装置包括减速电机20，减速电机20设置在载车板10后端，如图4所示，这里所指的载车板10的前后两端，是指载车板的长度方向的前后两端，即车辆停放在载车板时的车头和车尾端，减速电机20的输出端与第一链轮21相连。

实施例一：

传动装置包括设置在减速电机同端的传动轴30，传动轴30的轴线与载车板10的长度方向相垂直，传动轴30上同轴设有第二链轮31，第二链轮31与第一链轮21之间为链传动，传动轴30的两端分别设有轴端链轮32，轴端链轮32与传动轴30同轴设置，且轴端链轮32分别位于载车板10的左右两侧，传动装置还包括分别设置在载车板10左右两侧的前、后固定链轮33、34，载车板10的两侧还分别设有涨紧轮37，传动轴30的轴心与前、后固定链轮33、34的轮轴及涨紧轮37的轮轴相互平行。