[实用新型]用于电动车上的风力发电机无效
申请号: | 201120147224.7 | 申请日: | 2011-05-04 |
公开(公告)号: | CN202007743U | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
发明(设计)人: | 林克祥 | 申请(专利权)人: | 林克祥 |
主分类号: | F03D9/00 | 分类号: | F03D9/00;F03D1/02;H02K7/18;B60L8/00 |
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地址: | 325200 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电动 车上 风力发电机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动车上的风力发电机。
背景技术
目前,电动汽车作为一种无污染、低能耗的交通工具已得到人们广泛重视。电动汽车的动能来源是可充电的蓄电装置,一般的蓄电装置储电量较为有限,汽车行驶一段距离后便需要在固定地点充电,因此,极大地限制了电动汽车的行车里程和行驶范围。太阳能电动汽车虽然可以利用太阳能为蓄电装置补充一定量的电能,但其存在造价高,遇到阴天下雨等光照不足的情况不能连续工作和太阳能电池板容易损坏的缺陷,推广应用难度较大。因此,人们需要一种可利用天然资源,又不受外界环境影响较少的发电装置为电动汽车提供辅助的能量,以扩大电动汽车的行车里程和范围。为此,便有人发明了结构简单、造价低廉,将风能转化为电能的风力发电机。查中国专利数据库,得到一专利公告号为CN201679643U,名称为“风力发电机及装有该放电机的电动汽车”的实用新型专利,公开了如下内容:风力发电机,其特征在于:它包括壳体,壳体的一侧开设进风口,后部开设出风口,壳体内安装传动轴,传动轴的外周安装至少三根风叶杆,风叶杆位于壳体内,每根风叶杆上安装一个风叶,传动轴的一端穿出壳体安装发电机。并且公开了发电机的壳体与汽车车体相连,发电机通过导线与汽车储能装置相连等技术内容。这种结构的风力发电机在一定程度上解决了受环境影响小,固定地点充电使得行车里程和范围受限制的不足,利用风能可连续发电对汽车蓄电装置进行蓄电。但是,这种结构的风力发电机,由于其风叶的传动轴直接与发电机相连,虽然风叶的转速块,但是风力不大,因而,造成发电机的输出功率不足,风能的利用率不高,故而其储能效果非常一般,所以在汽车滑行的过程中,其所储的电能还不足以充分消耗,还是存在经常在固定地点充电的麻烦。
发明内容
鉴于背景技术存在的不足,本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够将风速变为有效的风力使得发电机输出较大功率的风力发电机。
为此,本实用新型是采用如下技术方案来实现的:一种用于电动汽车上的风力发电机,包括主风轮、转动轴、机体,所述主风轮通过转动轴安装在机体上,其特征在于所述转动轴连接旋转泵,所述旋转泵与储油箱相连,且旋转泵通过油管与油压电机相连,所述油压电机与发电机相连。
所述机体上设有副风轮,所述副风轮和主风轮的转动轴上分别通过单向轴承安装链轮,其链轮通过链条传动连接形成联动机构。
所述转动轴上安装有小齿轮,所述机体上安装有大齿轮,所述小齿轮与大齿轮啮合,所述大齿轮的转轴直接与所述旋转泵连接。
所述油压电机通过变速器与所述发电机相连。
本实用新型中,将主风轮的转动轴与旋转泵连接后,将较大的风速转变为较大的风力,将旋转泵工作后,通过油压电机带动发电机,这样,发电机发电后其输出功率就较大,足以对电动车上的触电装置持续充电,加大了行车里程,减少经常充电的麻烦。
附图说明
下面再结合附图进一步描述本实用新型的有关细节。
图1为本实用新型的结构图;
图2为本实用新型图1的背面图。
具体实施方式
参照附图,这种用于电动车上的风力发电机,包括主风轮3、转动轴14、机体2,所述主风轮3通过转动轴14安装在机体2上,所述转动轴14连接旋转泵6,所述旋转泵6与储油箱7相连,且旋转泵6通过油管12与油压电机10相连,所述油压电机10通过变速器9与发电机8相连;其中旋转泵6具有油路进口与油路出口,油压电机10也具有油路进口和油路出口,所述旋转泵6的油路进口和油压电机的油路出口分别与储油箱7连通,其中所述旋转泵6的油路出口与油压电机10的油路进口通过油管12相连,油压电机10的油路出口与储油箱7通过回油管11相连。这样,形成一个油路的循环机构,使得旋转泵6工作时,能够循环泵油,驱动油压电机10,不至于因油液的原因而影响工作。所述机体2上设有副风轮1,所述副风1轮和主风轮3的转动轴14上分别通过单向轴承(图中未画出)安装链轮15,其链轮15通过链条13传动连接形成联动机构。这样主风轮3和副风轮1受到风力后,能够在一个方向上转动,有效地利用风力;所述转动轴14上安装有小齿轮5,所述机体2上安装有大齿轮4,所述小齿轮5与大齿轮4啮合,所述大齿轮4的转轴直接与所述旋转泵6连接。因此,主风轮3和副风轮1受到风力后,其转速较快,但是风力较小,通过小齿轮5和大齿轮4的减速,就能得降低风速,但能增大风力。
本实用新型工作时,主风轮3和副风轮1受到风力,由于单向轴承的作用,使得主风轮3和副风轮1在一个方向转动,主风3轮的转动轴14经过小齿轮5和大齿轮4后,其速度进行减低,但风力得到增大,因此,直接驱动旋转泵6,旋转泵6将储油箱7内的液压油泵出,泵到油压电机10,使得油压电机10工作,油压电机10工作后,带动变速器9工作,这样,就以稳定的速度带动发电机8工作,使得发电机8输出足够的功率,以维持电动车储电装置的电能,这样,电动车的行车里程就极大的增加,减少的经常充电的麻烦。本实用新型中的电动车也可以是二轮电瓶车或者汽车电瓶车。
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